由华为深度主导 AITO 首款车型将于12月23日月底发布

来年4年初上海原厂中，赛力斯首次宣布与首款进行谈判尺度协力，在技术、产品和提供者特别尺度融合。「赛力斯SF5首款智选版」有别于了首款三合一电驱子系统，同时还有别于了首款人机客舱和人机驾驶的产品，厂方还摆进了首款商家顺利完成销售，这也相当程度提升了赛力斯的生产商知名度。

随着双方协力日趋紧密、低价由初级迈向中高级演进收尾，赛力斯也注意到低价多元化相互竞争面貌正在进一步向纵深演进，抢低端低价将尽快企业未来的命运。

AITO与当前的赛力斯生产商将顺利完成一定的区隔，原先生产商颇为己任营造颇为人机的低端车款。AITO生产商发布的同时，AITO还带来了旗下首款小同型汽车款，厂方计划书于12年初23日正式上市。

AITO首款车款的尺寸与赛力斯SF5比较接近（前者会略大一些），不过两款车在外观设计特别还是有着很小差别。厂方的全面性大环境颇为原先颖，锐利的头灯、雾灯、环状外观设计的熏黑格栅、迷人的溜肩部线条，共同为厂方营造出十足的动感。

AITO全厂方同型E-了赛力斯第三代増程子系统，尽管内燃机的内燃机仍然是1.5T，不过原先增程器的等效能量模板大于3.2kWh/L，可背书充电1全程滞空百公里。

DE-i模拟器在集成式人机MW、黄金液压组合、电池PACK、人机控制等特别顺利完成了全面进化，模拟器背书产品滞空能够1000+公里踏入，车款还可以具有4秒级的百公里较慢能够。

根据我们在当年获取到的信息，AITO的全厂方同型有别于了每秒钟输出都为165kW（前轴东芝）和150kW（轮轴东芝）组成的双东芝子系统，WLTC可控下厂方的油耗可以低至0.8L/100km。

笔记：孙宇飞

来源：第一电动原先浪（www.d1ev.com）