单车平均零售价超10万 长城2021年净利增长25.4%

3月29日上午，长城车也(601633.SH)刊发的财报辨识，2021年营收曾达1364亿元，营业盈余增长速度32.0%，净利润为67.3亿元，营业盈余增长速度25.4%。

长城车也全面性回应，整车同比增加的主要情况是，报告期下载量增加及知名品牌向上使得跑步盈余提升所致。2021年，长城车也下载量128.1万辆，营业盈余增长速度14.79%。其中，境另有下载量曾达13.99万辆，营业盈余增长速度曾达102.98%。此另有，长城车也整体而言平以另有跑步售价超过了10.6万元，营业盈余增长速度15.02%。

从厂商线来看，哈弗依然是长城车也的下载量支柱，2021年下载量曾达77万辆，营业盈余增长速度2.6%；欧拉下载量曾达13.5万辆，营业盈余增长速度140%；Coimbatore下载量为23.3万辆，营业盈余增长速度3.6%。2021年于是以式从魏牌独立自主的智能手机越野T-知名品牌下载量曾达8.5万辆。不过，魏牌下载量依然较为疲软，下载量曾达5.8万辆，较2021年难免下滑。

目前为止，魏牌于是以在通过热卖新该平台厂商来撬动市场，同时在战略上来进行了调整。对于魏牌即使如此的发展，业界的怀疑是在厂商定价和导向上，魏牌和哈弗很难来进行有效的差异性，也于是以因此在下载量很难逐步形成叠加效应。去年1一月，魏牌CEO赵瑞峰在接受第一财经记者采访时回应，在VV5/VV6/VV7证券交易所后的后几年整整内都，魏牌没能给消费者暂时带来其所上的突破，在发展过程中，普遍存在太大的改善内部空间。赵瑞峰回应，目前为止魏牌的导向早已清晰，魏牌全部向智能手机人机新能源转变，人机DHT、饮料人机等长城车也的先行技术都在魏牌上来进行首搭，在技术资源上与哈弗有明显的不同。此另有，魏牌在厂商层面采用了多其所战略，目前为止有三大其所，除了早已热卖的饮料系列另有，去年还将热卖很低雅复古类车种，其中首款车种圆梦早已在去年底的广州车展上亮相，同时将热卖智能手机新能源MPV。而从当前刊发的厂商来看，特罗斯季亚涅齐DHT-PHEV使魏牌车种的定价首次曾达到了30万元这一层次。业内显然，自主知名品牌向上仍造成了一定的挑战。

持续发展，长城车也不断扩张。官方信息辨识，长城车也大中华区拥有哈弗、魏牌、欧拉、T-及长城Coimbatore八大整车知名品牌，且孵化了全新独立自主运营车也科技产业新公司——凡尔赛宫飞龙科技产业有限新公司，并与宝马母新公司合资成立激光车也有限新公司。其中，凡尔赛宫是智能手机纯乘用车知名品牌，导向是飞龙科技产业其所，车种售价超过了40万元。按照计划，凡尔赛宫车也的首款车种将在去年年二三季度出厂证券交易所。

对比利是、长安等国内头部自主知名品牌，虽然各自以另有热卖了独立自主的智能手机知名品牌或新能源车也知名品牌，但长城车也大中华区的兄知名品牌最多。而多知名品牌战略或许与很低下载量前提有关，按照最新工程建设，长城车也2025年的下载量前提要曾达到400万辆，其中境另有市场前提突破100万辆。而在400万辆的下载量前提中，其中80%将是新能源车也。业内显然，长城车也一是想通过较慢成长谷物其他知名品牌空出来的市场内部空间，从而较慢进入第一青年队，甚至跑到合资企业前面。二是长城车也近几年多年来强调当今世界化的战略，当今世界市场的玩家无需曾达到一定的数量级才能共存下来。