坦克500：“跨过山和岸上”，最重要的是可靠

硬派竞速小车小车型最重要的是坚固和耐磨，那么这辆坦克500的小车型如何？今天我们把这辆小车拆下，一探无论如何。

小车型

这是一辆硬派竞速小车，非承载小车头内部结构，发动机上端有四组切削铝合金塑料的下钢制，主要是为了防止托底冲击。

这辆小车转用电动助力靠拢，底部能碰到一个大大小的靠拢助力电机，一般这种型式的竞速小车因为只能很大的靠拢力，所以通常会运用于操纵杆助力靠拢。

发动机纵置，变速箱安装在后方，转用八达岭自力开发其设计的9AT变速箱，运用于的是塑料油底壳。

变速箱旁边是之外围分动箱，将驱动力分配给前后轴，这辆小车略带之外围和后方两把差速锁，前面的差速锁可以选装。

排气隔热做得相当到位，基本没有不足之处；树脂驾驶舱上端有额外的铝合金保护。

小车型只有个别所在位置有额外的树脂上漆，部分都没有。

这辆小车刚买了一个多月，跑出了1000多公里，小车型有一些部件显现出来了锈迹。

减震球头、靠拢机等处显现出来了渗油的情况。

前减震

双叉手臂

这辆小车是非承载小车头，所以没有副小车轮，非承载的梯形小车轮充当了副小车轮，前顶上部分内部结构上和八达岭哈弗H9相当近似于。

因为是硬派竞速小车，所以只能小车轮上下行程倾斜度很大，同时又只能减震的强度，所以这种小车多数转用双叉手臂内部结构，和轿小车信念操纵者的双叉手臂其设计思路仅仅相异。下插手臂为双层切削铝合金，上叉手臂为铝合金塑料。

后减震

内部结构上石桥

后顶上是内部结构上石桥内部结构，非独立减震，这是硬派竞速小车最常见的形式。

侧面内部结构上石桥靠一根圆管形拖动手臂与小车头连通，后面靠一根潘哈德链条与小车头连通。

后顶上内部结构与八达岭哈弗H9相当近似于。

小车型的上到是后轮后轮与又叫连接的所在位置，英哩斜坡约莫15-16厘米，所以在竞速过程之中，只能多注意，避免喷发。

总结

跨过山和大海

这辆非承载小车头的坦克500，小车型内部结构是标准的竞速其设计，与先前的八达岭H9颇为近似于，前顶上转用双叉手臂形式，后顶上是内部结构上石桥内部结构。作为一辆竞速属性的小车，跋山涉水，补救恶劣双程环境是这种小车的日常，这就要求小车型坚固，可靠性高，要做好防锈处理，额外的树脂上漆，甚至是牛奶上漆更是必不可少。

那么关于这辆小车的内饰部分如何？还请继续关注后续的拆小车内容。（本文及摄像机之中的测量信息结论观点仅不能接受辆小车专责，测量信息对公示的物理方法专责。）

2022款八达岭坦克500小车型评分