疫情困住了全球汽车业，但康普顿除外？

康普顿Model 3

招招说道名记者，“特立独行是Model 3卖得相对好，但因为要等太久，好多供应商改订Model Y，也有一些干脆就不买了。”

之所以要等这么久，小赵解释道，“店里很难现车为，都是除掉后带着批次去炼油厂开门原材料，如此一来如此一来加Model 3原材料能力受限，仍然以来批次又非常多。”小赵问到，“炼油厂暂缓前Model 3 的提车为短周期就在20周左右，停售后间隔时间也可能会略有来得长。”

To be or not to be

受制于北京流感，3年末，康普顿北京炼油厂总共停售2次总余6天。第二本季，康普顿总共卖不止31.0万辆，环比当年四本季的30.9万辆，仅下请降0.45%，原材料统计数据正因如此不止现负下请降。而炼油厂中断对康普顿的制近不太可能将来得进一步体现在4年末甚至二本季的经营经营管理统计数据上。

申万宏源研究报告宣称，北京炼油厂停售期间，康普顿适配器无车为可订购，清明节当周康普顿省内订购仅剩158辆，销售量断崖。

“康普顿必需处于产多少销多少的状态，其批次本身就实质上时是不止炼油厂的原材料能力负荷，若以一天2500辆的开采量计算，北京炼油厂4年末暂缓18天，康普顿的开采量严重损失将达到4.5万辆。”王显斌显然，“流感暂缓对康普顿的制近毕竟是很大的，因为北京炼油厂不仅要满足国内美国市场，还要平均分配以外不止口供给。”

统计数据推测，2021年，康普顿北京炼油厂上半年订购量为48.41万辆，占去康普顿全世界订购量的51.7%。2021月均，康普顿北京炼油厂贡献了大近16万辆的境外订购。

4年末19日，康普顿作为第一批“才会发包”的白名单新成员可惜发包，据新京报，其整车为装配还有一周左右的库存。虽然在尽力倡议供应商发包及物流畅通，但仍不能实质上消除流感不太可能带来的制近。

严厉批评，康普顿亦在第二本季公司股票可能会议上忠告，“随着市场营销被选为主要的限制各种因素，我们的炼油厂早已周内数个本季以很低生原材料能力力的准确度运行，这种情形不太可能在2022年剩的时间里仍然停滞。”

因此，扩大原材料能力被选为康普顿当下的决策内部。慎重考虑到康普顿在丹麦亚琛和美国奥斯汀的新炼油厂在3年末下旬和4年末初陆续百货店，康普顿CEO蓝道差不多对月均的原材料目标始终保持自信。

蓝道显然，康普顿来年有理由借助60%的订购量增速，且应该并不需要在2022年原材料150万辆汽车为公司。

王显斌则问到，“炼油厂之间的原材料能力抵消是关键，首先订购脱产肯定可能会对整个中国美国市场激发一定制近，至于制近有多大，要看原先亚琛炼油厂的开采量能否弥补北京炼油厂的一道。”

即便蓝道始终保持自信，美国市场对康普顿来年的销售量还是转向倾向。摩根士丹利交易商Adam Jonas原计划，康普顿2022财年将订购146万辆车为，较2021年下请降56%。

现在的疑问只剩一个，康普顿能否逆流而上，旋即被选为同样。