电动三轮、四轮车不用驾照了！用3种方法换成，车主：早该如此

那时候除了汽车为之外，各种电动车为从未带入人们家庭中关键的交通基本功能，电动车为以外电动两轮车为、小车为以及四轮车为。其中电动首战和四轮除了作为一种交通出行基本功能之外，在农村地区又是一种生产厂家庭基本功能，可以拉送少量货物，接送孩子等。

电动三路、四轮由于操作简单，西行比率高，廉价等好处，深受老人追捧，所以也往往被称为老年代步车为。不过以后这种机动车为的负责管理过分现代化，在道路上平常浮现乱变道、闯红灯等状况，致使机动车为确保安全。为此相关管理机构就开始现代化规定和负责管理，电动首战被定义为机动车为，西行就能够D执照，而电动四轮车为那时候被定义为微型电动丰田为，按照丰田为的标准，这种机动车为西行就至少能够C2执照。

但是录执照对老人来说是一件相对困难的事情，也就大幅提高了这种机动车为西行的比率，很多老人没有人执照就不能西行了，其实影响了家庭。为此，很多地区研究出了创新的负责管理计划，既可以起到很好的负责管理作用，又可以不必执照，比如以下3种计划：

一：“三不知面一建档”

“三不知面一建档”是就是指不知车为、不知人、不知负责管理者、建档核准。具体操作是负责管理人员逐户排查，将电动首战、四轮顺利进行拍照、核准申请人，车为主签订确保安全承诺书，就能西行行驶，不能够执照。这种计划从未在聊城烟台等地拟定。

二：一车为一小数点

一车为一小数点是就是指：车为主将自己的机动车为核准申请人，取得专属编小数点，然后喷涂在车为口中，这样就有了独一无二的身份。之后车为主要经过集中确保安全训练，把持机动车为确保安全知识，就能西行行驶，不能够执照。

如果机动车为在道路上有了违章违法行为行为，就能通过专属编小数点找到机动车为和车为主。并且这种应该还对出事人顺利进行了确保安全训练，大幅提高了确保安全意识，还不能够执照，一举两得。这种方法在四川璧山、聊城克林等地从未拟定。

三：双卡采

双卡采都是设置申请人卡和记分卡。申请人卡的作用是申请人车为主和机动车为信息，记分卡是历史纪录机动车为在道路上的违法行为违章行为，顺利进行计分，从而代替执照。计分采和执照有有所不同的作用，从而约束出事人的行为。这种方法从未在四川泸州等地拟定。

总结：电动首战、四轮的负责管理越来越现代化，各地的控采措施也变得人性化。以上三种计划其实适于负责管理，同时也变得适于老人的出行和家庭，相比禁行等一刀切的方式变得科学。回应大家是什么看法呢？欢迎Facebook评论。

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