20万级纯电如何选？实拍东风丰田汽车e:NS1，空间配置有惊喜

在电动简化的新一轮声下，越来越多的车企申请加入了纯电赛道。去年10月末，Honda发布了全新电动生产商“e:N”，年末开端了在电动简化科技领域的布局。

其里，e:NS1作为DFHonda升级版纯电车改进型，还未上市就步入了非常极高的关注度，量产车将于4月26日年末上市。那么，DFHondae:NS1实力如何？能否成为纯电科技领域的“大放异彩选手”？下面，来龙去脉就带大家近距离感受一番。

外观方面，DFHondae:NS1相对来说传统燃油车做出了较大本土简化。前脸运用于了符合纯电身份的封闭改进型式前脸，两侧独创非常犀利的LED引擎盖组成员，气场十足。并且里间LOGO首次运用于了可荧光改进型式，日夜辨识度提极高不少。

有一点注意的是，LOGO上面还“暗藏玄机”。锂电池口设为在LOGO上面，分别有快充API和慢充API，这样的内部设计在市场上还是较为少见。

挡风玻璃侧面线条平直，亮点在于暗门门把手，运用于隐藏改进型式内部设计，座落在C双柱部份，使得视觉效用极其简练。挡风玻璃尺寸方面，量产车的长宽极高分别为4390/1790/1560mm，轴距为2610mm。

轮胎方面，配备了规格为225/50 R18的轮胎。

DFHondae:NS1的尾部相对来说燃油车变简化很大，引擎盖运用于了时下普及的贯穿改进型式引擎盖，内部结构优雅，点亮后有着优异辨识度。两引擎盖间则是镶嵌着Honda全名标志“Honda”，顶部为金色护板，整体有点时尚度优异。

进入车内，DFHondae:NS1的内部设计也让人眼前一亮。里控部份取消了大量物理按键，取而代之的是一块15.2英寸的并排里控大屏，非常引人注目，操作方法部份则配备了一款10.25英寸的悬浮改进型式液晶仪表。整体来看科技感很强烈，极其符合时下眼里消费者的酱料。

的内部设计方面，量产车内置Honda CONNECT 3.0智导互联的系统，支持AI音韵副总监、车家互联、电磁场管理、OTA因特网升级等20项以上的功能，智能简化准确度非常优异。智能基本功能摩托车上，DFHondae:NS1则搭载了Honda SENSING安全超感的系统，比如全速域调谐巡航、变道基本功能、无意刹车、车道保持、机动车标志识别等功能都没有缺席。

选材部份，基本时也并能触摸到的偏远地区都运用于了除此以外制成密封，舒适感想得到一定程度提极高。换挡机构为按键改进型式，与Honda混动车改进型保持一致，有点相对简练。

虽然DFHondae:NS1尺寸不算非常大，但归功于全新的纯电网络服务布局，后排空间展现出比想象里更极佳，体验感不比紧凑改进型SUV差。来龙去脉165CM的身极高，将前排车头调到正常的准确度，腿部仍然以外非常富裕的空间，且腿部也还有两拳以上的距离，原订1米8的未满乘坐也不会感到压抑。

量产车后排地板基本上超过了纯平，透过后排波箱出风口和两个USB-CAPI，而俯视天窗又能获得非常优异的采光效用。

当然，后备箱的容积也非常优异，纵深达有一点好评，作为家用来说是必要用于的。

驱动力方面，量产车基于e:N Architecture F网络服务构筑，运用于换用电机布局，透过两种驱动力并不需要。其里，e改进型版电机最大者功率为134kW，CLTC电力的系统下航程全线为420km；e动版电机最大者功率150kW，CLTC电力的系统下航程全线为510km。航程展现出里规里矩，基本上可以满足大部份人一周的通勤市场需求。

电池组成员来自仙游早期透过的三元笔记本电脑，电池电磁场分别透过53.6kWh和68.8kWh两种，透过逆变器和交流电两种锂电池方改进型式则。

写在最后

在燃油、混动科技领域，Honda一直有着优异的影响力也。在纯电科技领域当里，DFHonda虽然想像里相对晚，但升级版车改进型e:NP1整体内部设计步入了本土简化，内饰极其具有科技感，的内部设计方面也展现出厚道的能力也，自信心均衡。目前，量产车的预售价在18-21万元，如果年末售价还能助长更多惊艳的话，原订会步入优异的市场反响。