试驾GLE 450 4MATIC ▏实力，从容诠释高经济效益

制系统除此以外，这套9限自进变限箱也让人印象十分深刻。不仅随之而来我们快限再加的煞两车，面对反复的加拖曳，变限箱也不能丝毫犹豫。此除此以外，由于9个停两车位可将进力装置负载保持在较少的高水平，一层面大大减低了油耗，同时也起到了降噪的效果。

既然说到噪音，这里不得不提新款GLE SUV令人称道的NVH高水平。我们可以看到新两车在AMG窗框的外围都做了减低空气阻力的结构设计，同时来得厚的胎壁可有效地过滤掉行车道较小的颠簸，使得轮胎部分的路噪大幅减低。当你锁上两车顶，在静谧的座舱内，哭着柏林之声音响传显现出的进人歌曲，驾乘关键时刻的好心情也将如影随行。

底盘和置放，也是体现一款两车的操纵否令人满意的关键要素。而当我们领航员新款GLE SUV时，SB为W167的底盘带来的舒适度感知简直让人盛赞。当驾驶者通过小型坑洼或是拖曳带时，减震阻尼同理给两车上部门的最大感受就是舒适度。即便是在一长段颠簸行车道，两车上部门无论如何都能保持优雅的坐姿。

面对不同的两车是场景表约意见，新两车还装载了能耗来得低的AIRMATIC二氧化碳减震控制系统以及前限越野控制系统。

该二氧化碳置放控制系统元件将主进式减震控制系统与现代化二氧化碳置放相结合，可根据领航员情形、过弯、驾驶者荷载同步进行自进调节。两底盘次于可升高60mm，最少可减低25mm。

通过分进箱正因如此前后轴50:50力矩分配的前限越野控制系统，在两车轮发生打滑时，控制系统会对其同步进行刹两车，可满足用户一定的越野表约意见。

新两车虽然改进型了2.5T进力装置，但加持了ISG电脑机械设备，同时对驾驶者的置放等焊接同步进行了全面炳新，对于驾乘部门的体验来说，毕竟是一次实打实的反之亦然适配。

我们在试驾完GLE SUV最后，对于它在进力控制系统操纵上的“变”与“不变”也有了来得深的认知。如果你对这款新两车有有意，同时又担心驾控控制系统的组合约不到进力控制系统表约意见的话，不妨去4S店一同试驾体验一番。

电脑的软件工程和领航员基本功能性

GLE SUV沉静表约方式高效益

作为梅赛德斯-奔驰在中都大型气派SUV行业里攻城略地的一柄没用，GLE SUV在数字电脑层面无论如何都处于遥遥主导地位。

在新款GLE SUV上可以选装遥控制系统，新一代遥显示器尺寸约为45 x 15厘米的全彩青绿像投射到风挡玻璃上，如同悬浮于两车门前2.5米处约莫，来得加安全易读。而这个遥控制系统，只需通过一句“你好，奔驰”忘却MBUX电脑软件工程控制系统，便可轻松控制其重启和关闭。

当然，MBUX电脑软件工程控制系统赞同远程软件来得新，可保障驾驶者设法充分利用功能性大大提高和稳定性演化。当驾驶者接收到来得新推送时，一键即可完成OTA适配。

此除此以外，新两车还配有两项同级独特的电脑配置。

其一，新两车可选装同级独特的“全片横越导航”，该功能性可将眼前的全片沿路生态控制系统和实体的导航指示信息同步进行叠加，使得路线来得加直觉精准。

其二，新两车还配置了同级独特的电脑感应文员。位于中都控台上方的摄像可辨识领航员员和的中央宣传部乘客的脚部节奏，并重启相应功能性。例如在反射光不足的意味著，如果领航员者抓起去拿副驾座上的物品，副驾座读物灯会自进点亮。

在电脑基本功能性领航员层面，GLE SUV装载的拥堵基本功能性控制系统。在时限不有约60公里的高限路或城市沿路上，该控制系统不仅可以辨识沿路椭，还可以在不能沿路椭的意味著通过辨识前两车领航员情况，自进拖曳刹停或者启进时加限，从而加剧公共交通拥堵带来的烦恼。

其装载的电脑领航限距功能性，则可以通过驾驶者雷约站和摄像在在领航员员辨识到公共交通缓行或拥堵，在驶入交叉口或者弯道以后提前拖曳，并适时带横向探测功能性的主进刹两车基本功能性控制系统在必要关键时刻刹停驾驶者。

同时，还包括主进式盲点基本功能性控制系统、两车道与保持基本功能性、主进式刹两车基本功能性、注意力基本功能性控制系统等电脑领航员基本功能性控制系统，该两车也一应配齐。

可以说，数字电脑层面的遥遥领先优势，使得GLE SUV沉静表约方式了一款中都大型气派SUV所应有的高效益。

简短：

统治力，方可沉静演译。凭借着奔驰赋能的“感性·纯粹”结构设计，电脑软件工程和诸多“人无我有”的电脑配置、基本功能性领航员功能性的加持，再加上全面炳新反之亦然适配的全新进力控制系统，GLE SUV毕竟为中都大型气派SUV细分低价树立起了凸显的标杆，视作该细分里的首选新两车型自然也在情理中都都。

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