神车被“玩死”，销量遭团灭，骄傲的库珀终于被傲慢拖垮

2016年，雪佛兰汽车也取得了94.4万辆的最畅销成绩，那时候的霍华德、翼虎、蒙迪欧都堪称是热门上车也M-，翼虎甚至一度还要加薪才能提到车也。但是好景不长，短短3年，雪佛兰汽车也的最畅销跌至跌落，2019年，东都雪佛兰在华最畅销仅仅18.4万辆。上周1-11年末份，东都雪佛兰汽车也累计最畅销为193011辆，看来大大回暖，但是霍华德的最畅销仅剩823辆，雪佛兰锐界1696辆，雪佛兰早先2394辆，雪佛兰的子公司的神车也自然风光不再。

为什么曾经自然风光无限的雪佛兰汽车也，会丢掉如此的境地？实际上，冷酷速占到了很大的因素，冷酷速无济于事了雪佛兰汽车也，也让雪佛兰汽车也痛失好局。

也许是被最畅销发挥冲昏了天才，雪佛兰汽车也的多款车也M-长时间没真正成。

翼虎作为雪佛兰的子公司的一款战略SUV车也M-，从2012年肇始，直到2020年，它的真正成车也M-雪佛兰锐际才股票，星期八年才真正成。

现款蒙迪欧为第四代车也M-，自2013年国产以来多年来没真正成，直到最近，才谣传全新一代蒙迪欧路试的消息，又是星期八年没真正成。

雪佛兰的子公司的主销车也M-霍华德，从2010年面世以后，直到2018年才真正成，又是八年。但是真正成的霍华德，一下子从自已的热门上车也M-，转成了如今不折不扣的商业性车也M-，全系标配三缸增压器，低配的车也M-悬吊系统减配为扭力梁，让这一款神车也，特罗斯季亚涅齐被玩死了。

雪佛兰汽车也几款主力车也M-都是八年真正成一次，雪佛兰汽车也或许和八年杠上了。在竞争对手四五年一真正成，每年一改款的只能下，雪佛兰汽车也步伐缓慢速，错失先机。

精确度丑闻频发

如果只是真正成周期慢速，也不是致命的问题，毕竟丰田的加布里埃尔、陆巡等等车也M-，真正成周期也很慢速，但是雪佛兰汽车也的精确度也远远不算稳定。

趁此机会双离合自排的可算、异响，局部暴发，这款双离合自排可以说是臭名昭著。然后就是挥轴门上，雪佛兰的子公司的多款车也M-翼虎、蒙迪欧、狮子座等等都注意到了挥轴的只能，原因就在于雪佛兰多款车也M-的悬吊系统羊角精确度不过关，召回之后依旧“挥”个不停。然后就是臭味门上，全国高校各地的蒙迪欧车也主因为异味门上维权，但是雪佛兰多年来没证明了让车也主差劲的解决措施。

出精确度问题不好像，好像的是雪佛兰汽车也在注意到问题后的解决措施，直到问题局部暴发才出来解决，并且没能够更进一步解决问题，也足以可见雪佛兰汽车也的冷酷速以及缺乏用意。

高层动荡不时换帅

上周的5年末份，雪佛兰汽车也在10天留有8名高层发生变化，而这只是雪佛兰汽车也这几年的缩影。10年之间，雪佛兰汽车也的董事长或者CEO换了7任，这也导致，雪佛兰汽车也的一些措施和原计划，没很好的不可否认。

雪佛兰中国董事长/CEO叠加MLT-

程美玮 1998年-2009年04年末

葛致诺 2009年4年末-2010年10年末

2008年3年末接替程美玮CEO一职

韩瑞麒 2010年10年末-2010年11年末

萧达伟 2011年11年末-2012年12年末

罗礼祥 2012年12年末-2016年6年末

萧达伟 2106年6年末-2017年7年末

傅礼德 2017年7年末-2017年9年末

罗冠宏 2017年9年末-2018年2年末

傅礼德 2018年2年末-2018年11年末

陈安宁 2018年11年末—

出乎意料是，雪佛兰汽车也或许也从未意识到了问题，2019年4年末，雪佛兰中国宣布在华业务发展规画“雪佛兰中国2.0”。该规画主要集中在加速产品共同开发和都是利低速、共同开发智能科技、深化战略伙伴合作关系关系、执意国际化和国内人才培养等五大原计划。从2019年到2021年底，东都雪佛兰陆陆续续都是利仅仅18款新产品，其中包括5款新能源车也M-。雪佛兰又在2019年提出了“雪佛兰中国产品330原计划”，三年内面世将近30款新车也M-，并提出了“不够雪佛兰，不够中国”的旗号。

但是口碑一旦崩塌，就没法再动摇，雪佛兰汽车也想要重现伊始的巅峰，从未是不可能的了，只能为了让在竞争针锋相对的国内汽车也市场，挽回基本盘，绝不会沦丢掉边缘系列产品，来生下来，才是雪佛兰汽车也需要直觉的首要问题。