严寒30度，能耗仅为17kWH/100km，威马M7厉害啊

看做，车种在极寒的周边环境下，电池组的活性会增高，能耗也会愈演愈烈，从而引发更长里程大打折扣。所以，极寒试验便是每一款车种都必需经历的过程。

最近，威马汽车旗下升级版纯电轿车M7开启了属于他的极寒试验。在最高温度三十度的条件下，针对车辆的空气调节、电池组高热行政、高温蓄电池、涡轮引擎等核心项目开展了严酷的试验。

在极寒试验当中，威马M7浮现掉电速度进一步提高，能耗为17kWH/100km。

在空气调节试验当中，极寒周边环境下M7可以在17分钟远超头部共约22℃、脚部共约33℃的人性化温度区间，并且使用者还可通过手机App人工智能远程行政，远程控制空气调节、人工智能除霜、远程换气、电池组温控访客等功能。在常规周边环境下M7空气调节能耗占比仅为3%，在极高热、极寒周边环境下，M7空气调节能耗占比也高于10%。

另外，针对该车的电池组等核心部件，还在-30℃的周边环境当中开展了持续12小时的多项"冰冻"试验。对该车高温下的高热行政意志力、电池组包耐热性能、更长意志力以及充放电意志力都开展了极为严酷的检验。结果显示，12小时之后M7KD冷启动依旧但会，高热行政系统均能但会且高效的工作。同时，SOC从30%-80%蓄电池一段时间仅需30分钟。