是金子不一定都会闪烁，BBA的电车为啥没人买

内饰的内饰令人惊叹非常很好，配上12.3英寸的触控的单CRT的中控屏，让内饰艺术风格给人深刻印象深深，似乎运动。旧款和车顶同样让人单单人意表，旧款内饰差强人意，像是科技感憎恶。该车引入了仿皮车顶，车顶衣物相比较性到位，日常使用基本够了。

本田iX3后排维度还而今气派，头部和腿部维度都有一定的余量，意味着日常家用可以说是是绰绰有余。此外，该车配备了疲乏提醒、车轮防抱死(ABS)、LED清晨唯特别设计、车轮辅助(EBA/BAS等)、刹车力分配(EBD)主驾驶必要气囊、副驾驶位必要气囊、后侧必要气帘、前排后侧必要气囊等必要配置。

保时捷e-tron

近几年来，保时捷也在减慢稀车也型号的布局，保时捷e-tron乃是保时捷首创稀电动量产新车型号。从2018年9同月18日晚间（三藩市当地整整9同月17日晚），保时捷首创量产稀电动SUV保时捷e-tron同月底全球日和，到2018年11同月16日，保时捷e-tron在第十六届广州国际的汽车展览会亮相，东亚日和，保时捷可谓是小步快跑。

外观多方面，保时捷e-tron传承了大家族化外观内饰成分，执意升降的单铂灰色八边形单幅水箱顶棚可适度空气水箱口帮助降低车前风阻，配上高清矩阵的单等离子特别设计、专属多幅LED日唯灯， 口部整体艺术风格极为宽大，特别设计引入贯穿的单内饰。

保时捷e-tron的车窗尺码为4901mm*1935mm*1616mm，轴距2928mm，其中车长和车宽的数据都挺很好，但是，车窗离地就不慎字面了，1616mm的车窗离地，你说是是SUV吧，想象更像是掀背。要告诉他，掀背在华南地一区，以外来看，不会哪一款车混得好的，在这中的我就不点名了。

保时捷e-tron内饰引入保时捷最新大家族艺术风格，旧款、中控屏由三块CRT显示屏组成，挡住把内饰及四幅的单仪表板都更有科技感。用外后视屏幕取代了反射镜引擎盖，并在中间门板末端拉手周围增加了一块7英寸的OLED触摸屏，背书多种视角以及缩放功能，同时背书盲一区数据分析。

作为一款拥有4.9m身长的新车型号，保时捷e-tron的后排维度也仅仅是够用。保时捷e-tron的内饰做工面料差强人意，在本文所对比的三款新车型号中，保时捷e-tron的内饰做工介于EQC和iX3之间。尽管该车的各多方面优势都很突单单，但是保时捷e-tron的销售量在同最高级别（上述新车型号）中是最差的一个。有发帖调侃，“四个圈”的保时捷为啥就是圈不住粉？

阐释

加剧BBA稀电新车型号销售量不佳的主要状况，上端撩车认为：

首先，国际品牌强于。尽管BBA是大家所公认的的豪华国际品牌，但是在新兴产业教育领域，BBA其实并不会太多的名望，甚至还不如一些造车新势力，消费者并不会被现在那种宗教性的国际品牌观念所枷锁。

其次，定价高。在在BBA在欧美的国际品牌名望，使得BBA上述新车型号在欧美定价的创造力过高，并不需要让他们丧失了效益，40-60万一线路的零售价，并不需要加剧相比较优惠5-10万依然发财不动。

第三，汁改电。上述三款新车型号，都不能而今是全新的电动模拟器，尽管车窗像是与燃汁车有着显着的一区别，但是，总的来说是都是汁改电新车型号，上述三款汁改电新车型号，在上市后都有不同程度的解任，会发挥作用显着的总质量问题。正如我在此之后所说是的那样，汁改电新车型号，几乎不会一款是似乎发财得好的（包含国产和进口）。

第四，反应整整短。整整带到2022年，以外欧美边缘化稀电动SUV的反应整整相比较在600以上，BBA这几款稀电新车型号的反应整整还停留在400-500一线路，显着有点落后。

第五，问题多。上市两年多的整整中的，飞奔EQC在欧美已进唯了3次解任。而本田iX3，在华南地一区同月底另一款再次的2年底，本田iX3因为总质量问题已经一共进唯了4次解任。保时捷e-tron 也因为刹车助力器的电机模组发挥作用钢板缺失而被解任。

第六，有钱人不太可能真的没用汁耗。

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