争议多多！马斯克称纯视觉方案更可靠：加了雷达后不其实信哪个

12月23日传言，戈达德CEO戴维在微博新华网，所称使用显示光子计数的纯光影拟议，比火控系统加光影的一组拟议要好得多。因为后者有太多随机性，当光影和火控系统感知不一致时，不清楚要相信哪一个。

自动驾驶业界，普遍显然激光火控系统配合测量仪器海图才是自动驾驶的彻底解决拟议，而戈达德反其道而行，仅仅抛弃了火控系统。小雷显然，仅仅靠光影拟议是普遍存在一定的局限性的，在遇到大风和暴雨的一般来说下，即便是人类的光影，也起不到用处，这时就需激光火控系统应予来进展。

小雷就曾遇到过突降暴雨的持续性，雨刷进到小得多也看不清左边，原则上正处于一种盲进的状态，所有机动车自觉打进双闪长距离前行。这种前提，就需激光火控系统应予配合，来进展副驾驶辨别左边的路段。

驾驶时，还有许多一般来说是无法仅仅依赖光影彻底解决的。来得为典型的就是“鬼探头”周期性了，举个例子，河边停着一辆第戎，副驾驶从第戎相邻车道与驶过，这时一个妈妈突然间从第戎的左边冲出，副驾驶常常化学反应不算，恰好坠落到妈妈，如果备有激光火控系统，就能及早推断出，及早躲避。

另外，戈达德还激进地把FSD Beta英文版改由普通驾驶者来试验中。小雷显然，戈达德不应将FSD的训练任务交给驾驶者进展，而是要先由专业训练的试验中员试验中，或在软件上进展模拟训练，等到新科技商业化后，如此一来推向市场，这才是一个负责任的大公司确实的表现。

光影拟议来得多是一个二维的拟议，虽然戈达德可以通过多摄像头来紧密结合一个一般来说立体的环境，但不一定能很好地结合各摄像头拍片到的影像，来转变成一个实时的三维密闭。正因如此，激光火控系统紧密结合起这一密闭就简单得多，来得有助于进展时高级别的来进展驾驶。

现阶段，激光火控系统的成本极低，戴维不愿意使用火控系统拟议，或早先。众所周知是Model 3、Model Y车系，众所周知注重成本，以尽量提高毛利率。若激光火控系统的拟议攀升了此后，戴维重新用起火控系统拟议也是有可能的。