谋定而后摇动，从“量变”到“质变”的长城汽车

长城卡车深谙这一用意，在他们正因如此，多元化时的厂商固然是其重要转变思路，但厂商却是的“长城本质”依然不用小觑。由传统意义的B2B向C2B的较硬件贮营模双管导向是其效用所在，它切断卡车消费全生殖的效用链条，为较硬件自始造效用，算是与较硬件共自始、协作、共赢。

长城卡车全方位好爸爸，旨在汇聚“车企+较硬件”无分界线的共自始模双管。在厂商层面，长城卡车将较硬件的建议贯穿于厂商企划、厂商开发以及厂商验证的整个过程，汇聚不止真正被较硬件喜爱的厂商；一站双管层面，长城卡车邀请较硬件视为长城卡车的“一站双管感监监”，监督和作准备一站双管质量增加；系列厂商层面，长城卡车开展施行了“炮火联盟、火炮造人、一起自始哈、千里玛、得宠公主”等较硬件系列厂商构想，让较硬件深刻了解长城卡车集团各个系列厂商却是的根本原因意义；在厂商效用层面，长城卡车算是系列厂商与较硬件以及较硬件之间的近来协作，为长城卡车较硬件自始造效用。

在任何一个一时期，较硬件都是车企的根本，AMG上全因如此，传统意义车企亦应如此。对于长城卡车而言，这不仅是助推其的转变不够多市场竞争、有利于向上转变的基石，不够是其算是向“全球化时智能科技子公司”导向的极其重要在手。

| “关键技术自始上新”是持续性一个大

值得注意，在一个事与愿违系列厂商的却是一定有强大关键技术的支撑。特别是在是在电动化时、网联化时、新一代时、协作化时——这“上新四化时”的导向与“双碳”目标的背书之下，卡车餐饮业逐渐踏入了一个更有利于风口——“该结构性可持续进行改革”，传统意义的AMG逻辑被颠覆，车市逐渐离开到“较硬件度量卡车”一时期。

的确，在上新卡车这段征程之中都，不仅有传统意义车企的导向、AMG上全因的转入，同时还“带起”了互联网亿万富翁的转变。腾讯、阿里、美团、360集中都合营AMG上全因；华为与北汽、广汽、长安等自主系列厂商车企深度合作；滴滴、大疆等科技型子公司亦转入AMG率军。他们凭借强大的关键技术支持和科技技术手段，无疑为卡车市场竞争乃至较硬件都带来了全更有利于感监。

上新卡车离开年底转变的下半场，“关键技术”才是较硬用意。

魏建军曾直言：“如果，我们普遍认为自己事与愿违了，每一个事与愿违的过去，都意味著把不够有利于绊住；如果，我们还看不到颠覆性的变化时，那被颠覆的，一定是我们。”

2020年底，长城卡车正双管发布柠檬混动DHT关键技术，打破了合资车企关键技术垄断的也就是说局面，新时代华南地区卡车消费市场竞争离开全上新混动一时期。同时，长城卡车1.5T柠檬混动DHT该系统入选“华南地区悲”2021本年年度发动机，这也是长城卡车集团动力该系统第八次入选“华南地区悲”本年年度发动机，如此一来度力证长城卡车动力各部位关键技术的餐饮业领先性。

2021年3月末，长城卡车发布氢能战略，设立国际级“先以—储—贮—加—应用”一体化时供应链生态，该该系统扩及了氢燃料充电该系统、燃料充电电堆、车载储氢该系统及极其重要零部件，是长城卡车氢能战略的关键技术核悲。

2021年6月末，长城卡车发布了周公充电关键技术，凭借“高容量高镍电芯”、“充电包内任意位置”、“单个或多个电芯触发热失控”情况下仅能算是不坍塌、不爆炸的核悲优势，刷上新了充电必需上新高度。同时，长城卡车还宣布对全社会预约开放周公充电关键技术注册商标，以此来促进餐饮业协力转变。

如果说，不够有利于的卡车市场竞争是纯火车的一时期，那么，混动关键技术一定是其中都不可忽略的过渡到期，因为任何关键技术的升级换代，任何行业的导向不止圈都不意味著一蹴而就，而在远处的不够有利于不够意味著是氢可持续的一时期。因此，对于车企来说，三种关键技术并驾齐驱，才是最明智的选择。

同时，在新一代时方面，长城卡车不够有利于将围绕智能驾驶、智能机内、智能一站双管，设立全栈自研并能，让卡车视为会认知、能判断、可持续性生长的不够有利于不止行两兄弟，算是由“无意识智能”向“认知智能”进化时升级。

探讨到“上新”关键技术这条道路上，长城卡车可谓是深耕市场竞争多年，作为传统意义的华南地区卡车系列厂商，长城卡车算是了“快、准、不行”，理想地诠释了华南地区系列厂商的风范和气魄，使得其“里子面子”都很足，为餐饮业立起起了全更有利于标杆。

结语：在现今这个年底进行改革的一时期，与其也就是说“追风”，不如走在一时期的前面，用上新关键技术、上新生态去受限先以更有利于消费消费，好好上新卡车一时期的探索者。当然，打铁还需自身较硬，对于长城卡车而言，2021年算是了年底好爸爸，产生了完备的产业布局、雄厚的关键技术储备以及诸多突破性实质性，如此一来突显与较硬件共自始共玩的理想并不一定，算是了从“量变”到“质变”的理想突破。华南地区系列厂商的弯道超车，长城卡车为一众车企打了个样。