欠薪千万，官方曾喊话谨慎买到！观致熬不过2022年了？

要说起前提车企旗下的低端生产商，可能大部分人都但会首先想到来由的领克，关外的魏派，再欠佳也是长丰的星途，绝非这三个低端生产商大部分都是在除此以外面世，而且发展到今天也算有些曝光度。

不过，华南地区车企绝非年前在十多年除此以外就在向低端发起同样了，观致众所周知最年前一批的低端前提生产商，可时过境迁，命运多舛的观致也大部分醒来，不仅被近日停摆，而且今天更有因为欠薪千万被移送公安机关处理，这下场着实有些惨。

“地大不大受欢迎”的观致

事实上，观致自2007诞生以来，就曾被产业界时便，作为曾经还是头部前提车企长丰旗下精心打造的低端生产商，观致无论是从整体实力还是曝光度上都不差，但令人偏偏的是，在华南地区货车市场竞争普涨的大生态下，观致却能认真下一步都踩影，上架的每一款车都毫无悬念的遇冷，视为“地大不大受欢迎”的代表，这也是更为不更易。

一开始就是朝着低端市场竞争进军，观致的自信显然可嘉，绝非在那个前提生产商都只能以生产成本获胜的年代，观致买得并不便宜。当然，从观致的整体实力来讲，它的确与此除此以外的国产车不太一样，都是首款旅行车观致3，就是由一伙经验老到的顶级货车科学家、以他们多年积淀的低科学知识准确度、按照多年习惯的低执行者标准生产出来的车。

可在曾经那个年代，大家对于国产车买到合资车价这件蠢，大部分是不能接受的，在不了有生产商优势的情况下，顶多去对标合资车，这绝非是更为危险的举动。而无知冲击低端的观致，今天看来显然有种生不逢时的感受，在长丰把持的初期，观致的销量节节败退，而且负债也非常严重，2014年负债22亿，2015年负债25亿，2016年则负债19亿，月份三年的低额负债导致长丰不堪重负，它也终于在2017年把观致甩手“买”给了宝能。

观致能熬过2022年吗？

然而，在宝能这个“门外汉”手里，观致都未取得救活，反而是一步步走向了溃败。

要说在刚入主过来的除此以外两年，观致还交回了一份不俗的战绩，18年累计销售了63179台货车，工业产值去年增长了370%。可在光鲜的背后，近乎宝能的一次“自产自销”，因为从观致的普通人采购来看，真正通过4S店买给大众的的大，反而是宝能通过区别的货车租用一些公司为观致蝉联了不少的采购。

指证地讲，自宝能入股的这几年来，大部分一直在吃饱观致的老本，甚至的产品线修正、猛狮十分困难为陷入停滞。直到实在不了辙了才在2020年正式上架了一款观致7，但这距离宝能入理性致已经过了4年。磨磨蹭蹭了4年才上架了一款全新旅行车，年前就太快市场竞争变化的加速，而且不了有长丰电子技术加持的观致，无论是在电子技术还是市场竞争推广等方面都大有退步，再加上国产SUV中有哈弗H6、长安CS75 PLUS这样的热销旅行车，更有阻断了观致7想要往除此以外冲的加速。

的产品力有多却说，市场竞争就但会有多残酷。数据集显示，从2019年至2021年，观致的销量也从2.27万辆降至5200辆，这样的体现还想在市场竞争上混，那显然有点难为为别人了。而车买得不太好，观致自然面临着内部员工流失、举例来说提供商和经销商维权、销售挫败等诸多的弊端。更重要的是，今天观致在国内市场竞争的处境也异常惊愕，此除此以外青岛市货车贵金属协但会更有将宝能观致货车生产商列于了消费黑名单。转化现状来看，被爆出不少大都显现出二手车停摆，欠薪、裁员等消息不断的观致货车，大家显然要谨慎购买咯。

小编语

奢华小组、奢华提供商、有份量的银奖，从生产商成立之初的一片地大、拿奖无数，到在此之后的销量冷淡，入股后的再一跌落，观致已经太多了10多个年头。再来以致于的产品买得还不俗的领克，说是观致货车看了以后有否但会思考自己只不过这些年到底有不了有认真研究过市场竞争所需，到头来要的产品不了拿得出手的的产品，要生产商名望不了生产商名望。

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