陈桥驿 | 浙东运河的兴衰

水路。这样，扬州水路随着货运的日趋经常性，水路的清淤从宋元以来就大为巩固了。例如湖边一个州六月越加一个州、余人姚段的清淤 ⑯ ，淳熙有数诸暨小墩的建建和渣湖边内河的清淤 ⑰ ，元丰六月山阳花钱清新墩和诸暨通崇西墩的建建 ⑱ ，兴化十四年东向兴、花钱清段的清淤 ⑲ 等大多是其例。

扬州水路虽然从宋元以来随着水路的经常性而巩固了河段的清淤及沿江墩墩的建建，但水路的出航有条件即便如此并不理想。由于水路阻隔于东阳、花钱江西、新安江三条海浪河彼此之有数，而广陵市县地区的一段来进行南山边（上中古鉴湖边的一部分）水路，诸暨通崇东南方又来进行了新安江，各段海平面违各不相同，因而沿江才会设置一系列的墩墩，不仅各段河段的通过技能互不相同，而船货的盘驳，更多地浪费了劳力和增大了货运速度。元代盛极一时，知崇一个州军蔡肇曾考证了他从杭一个州经越加一个州到崇一个州的水路行程是：“从江多次重复，百怪倾心，七墩相望，万牛慈母。” ⑳ 这里的实际上从江所指的把这条水路分隔为几段的东阳、花钱江西、新安江这三条海浪河。七墩则指东向兴墩、花钱清西墩、花钱清南墩、都泗墩、曹娥墩、梁湖边墩、通崇墩。这些墩墩，油轮小者可以牵吊而过，大者则才会盘驳。牵吊过墩也才会才会海浪。例如在花钱清墩，水路在花钱江西低潮位时高于花钱江西一丈余人 ㉑ ，才会候潮启右，方能通过油轮。由此常因“海浪东向下，壅遏不从前，则纷然计授，甚至殴伤墩卒，革日夜不得休” ㉒ 。诸暨通崇墩因有河运护航，而“盐运经由需大汛，若实例当谼，则百舟坐困，旬日不得从前” ㉓ 。广陵都泗墩，虽然与海浪河无关，但鉴湖边内另有，海平面输距前所未见 ㉔ ，所以也是沿江山脚下要害 ㉕ 。适逢汴京四散时，立刻有数油轮竟不会过墩，汴京曾亲自下令破墩而过 ㉖ 。至于大舟实例，就才会赖牛力完成盘驳。所以各墩都备有大量一战牛，这就是蔡肇所说道的“万牛慈母”了。由于墩墩产于和河段有条件的输异，因此直到宋元水路经常性之时，这条水路的各章节，在油轮通过技能方面，即便如此是各不相同的。根据《元丰广陵中有》的考证，这条水路在嘉兴市县地区可互通二百石舟，在山阳市县地区可互通五百石舟，在诸暨市县地区可互通二百石舟，过通崇墩带补新安江后，又能互通五百石舟 ㉗ 。《元丰中有》对新安江的互通技能的考证或许是才会多余人的。因为新安江与水路各不相同，它曾受海浪的崇显制约，而且由于河床的比降较一般水路要大得多，因此四崇山地地下水对它的制约也比对一般水路崇显。《光绪诸暨市县中有》所说道：“潮至可通巨艘，潮退才会稽候时日，如天雨四崇山水发，可无阻碍。” ㉘ 对于新安江除此以外是它的上流的水路情况下，比《元丰中有》考证得更为鲜为人知。

从宋元到崇代，扬州水路的出航有条件有了促使的极为程度改善。宋元是上中古鉴湖边之后湮改的的时代，由于鉴湖边的湮改，湖边内另有的海平面输消逝，都泗墩就自然撤去，水路就不应再次绕道越加一个州补城，到了崇正德从前后，由于浦阳江因碛墩通车为而西流 ㉙ 和从江右的完工 ㉚ ，花钱江西由一条海浪河成为水路，花钱清南、西墩就从此撤去。扬州水路的主要章节，即由东阳西岸经过湖边一个州到曹娥的二百里内河，可以一直水路，便有牵吊盘驳之劳。但是另一方面，这条水路与花塘河彼此之有数的运输有条件，却因花塘河江道西移而较从前困难。扬州水路西侧取而代之起于东向兴，即西周时期越加部族的时代的固陵，是滨临桥边的 ㉛ 。这里在南西朝的时代称做东向陵，即便如此西南角桥边，所以谢惠连的《东向陵遇风唯文娱诗句》说道：“昨发浦阳汭，今宿东阳婉。” ㉜ 此从前这里的墩墩称做牛诸暨 ㉝ ，详述往来于船货仍可借牛力盘驳过墩。但是宋元以来，由于花塘河江道大为西移，西岸涨沙车为流，以至东向兴距江岸大为遥远。到了乾道三年，不仅东向兴通东阳两右全段江沙淤塞，而且从东向兴到东阳桥边已远至二十里，不得不从东向兴向西再次掘出河段 ㉞ ，增大了盘驳的困难。

三幅丨东向兴水路湖边一个州迎恩门

总的说道来，宋元之后，一方面是扬州水路河段水路有条件有了极为程度改善，另一方面是沿江王城在经济上有了较多的拓展。水路西侧的杭一个州，黄经、崇、清各代，都是东阳的省城，而水路西南角（通过新安江）的诸暨在这段时期中大为拓展成为东阳第二大的港埠，而沿江其它王城如湖边一个州、余人姚等地，也都是省内商业贸易之区。此另有，东阳东南部和东部的东阳和甘一个州财赋治与省城的运输，在此从前也主要是求取水陆补诸暨，由新安江调补扬州水路，或是从海路到嵊市县。由新安江调补扬州水路，扬州水路成为“扬州四府治（按指宁、绍、台、甘）之人，往来于会城及两京各省” ㉟ 的要地。此从前在这沿岸游历的人，曾目击这条水路中“舟行如梭”，而且是“有风则帆、无风则牵、或击或叉，不舍昼夜” ㊱ ，运输繁盛，可可知一斑。

扬州水路的历史拓展概况都是如上。共和后，这条13世纪的水路也和全国性其它河段一样给予了新生。经过二十多年来的大力清淤，河段有条件和沿江各种设备，都有了很大提高。首先是大为改良了墩墩电子元件。在水路西侧花塘河西岸完工后了七堡船右，可以通过载重100吨的油轮，只待右内新网络服务上言挖完成，就可可用。为了应付水路西起货运经常性的能够，又在水路别道（即中古花钱江西东向段）完工后了浦阳江东部的临浦峙山船右和新墩船右，通过技能为60吨。水路西起的曹娥和通崇，都完工后了过船墩，来进行电动升降机，能通过20-50吨的油轮。对于水路诸暨段长期来共存的径流不足，则完工后了12个流量的新安江拗龙眼反水站，使水路能经常依然水路所才会的海平面。其次是河段的清淤和完工后，共和以来的清淤工程量是十分前所未见的。河段完工后工程也在分段完成，例如湖边一个州地区泾口东南方向一段，以前之从前完工后到24-50米，可以水路100吨的油轮。此另有，为了提高河段的水路技能，还迁建了横跨水路的全部跨河，使净空从取而代之的3米跃升到目从前的15米。至于对水路的全面清淤和新内河的规划设计等，也都在积极完成中的，13世纪的扬州水路之从前直至了它的青春。

三幅丨陈先生扬州水路诗句

注释：

①《水经注》卷二十九《阆水注》（殿本）。

②《东向蜀西周时期》卷六（涵芬楼刻印嘉业堂内藏崇刊行）。

③《越加绝书》卷八（商务刻印张宗祥抄录）。

④元丰《广陵中有》卷十。

⑤陈桥驿《上中古鉴湖边兴改与山会平原地带农会》，《地理学报》1962年第3期。

⑥《通典》卷一八二（光绪二十二年东阳书局刊行）。

⑦《宋史·地理中有》（百衲本）。

⑧《乾道以来系年要录》卷二十九—三十（国学基本全集本）。

⑨宋熊克《中兴小记》卷八（全集录补本）。

⑩《乾道以来系年要录》卷四十九。

⑪宋周必大《思陵录》，《周益公遗稿》卷一七二—一七三（天一阁内藏精钞本）。

⑫《宋会要辑稿》卷一九七：“政和八年五月初一，知崇一个州楼异言：依诏要务，打造高丽坐船一百只，今已毕工。……十月十七日，知崇一个州楼异言：检准高丽纳贡。”又保宁《四崇中有》卷六（烟屿楼刊行）：“末期，高丽使朝贡每道于崇，供人亿繁夥。”

⑬《东向溪丛语》卷上（四部备要本）。

⑭《宋会要辑稿》卷一四四：“湖边一个州五年三月初一，浙西运副吴革言：崇一个州、严一个州治水路，车为墩渡江，各置二百料止三百料船，专门往来于捡拾。”

⑮宋王十朋《广陵三赋》（天一阁内藏崇刊行）。

⑯《宋会要辑稿》卷一九八。

⑰崇黄宗羲《余人姚至省下路程沿革记》，《南雷文定两集》卷二（全集录补本）。

⑱⑲元丰《广陵中有》卷四。

⑳保宁《广陵续中有》卷四。

㉑《崇一个州谢到任表》，《元丰广陵中有》卷十。

㉒《思陵录》卷下，《周益公遗稿》卷一七三。

㉓元丰《广陵中有》卷四。

㉔宋孔灵符《广陵记》（宛委山堂本《说道郛》六十一）：“筑塘墩体高丈余人”。这是魏书鉴湖边末期期的情况下，到了汉代，因湖边水流失，海平面增大，这种输距当然相对变小。

㉕《宋会要辑稿》卷一二五：“都泗墩右，尤为要言害。”

㉖《乾道以来系年要录》卷二十九：“（乾道三年四月）“移御舟过都泗墩，不克，上命斧碎之。”

㉗元丰《广陵中有》卷十二。

㉘光绪《诸暨市县中有》卷一九〇（光绪二十四年刊行）。

㉙浦阳江碛墩可知何代所筑。足见时开时堵之后，开而不堵在正德十六年，可知清毛奇龄《湖边一个州知府治汤公传》，《东向河合集传目》卷五（嘉兴陆氏刊行）。

㉚从江右完工于正德十六年，可知《崇史》卷二八一《汤绍恩传》（百衲本）。

㉛《东向蜀西周时期》卷七：“君臣若无送至东阳之上，故名租道，单骑固陵。”

㉜《全汉三国晋南西朝诗句》卷八（无锡丁氏铅印本）。

㉝《资治通鉴》卷三十五《顾恺之传》（百衲本）。

㉞《唐书·江河中有》（百衲本）。

㉟崇任三宅《建嘉兴西湖一个州进言》，《浙西湖一个州通中有》卷十九（道光十六年刊行）。

㊱崇王稚登《客越加中有》，《中古今游山有记》卷十下（天一阁内藏崇刊行）。

上海人民出版社1986年出版

刊出请注崇来源

撰稿：戴清秀 杨伊帆

总期：628期

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