4月销量急遽下滑，又遭车主集中投诉，汉兰达会跌落“神坛”吗？

时至今日，汉兰达在终端的产品升幅销售的现象一直不存在，虽然客户回应颇为有“怨言”，但却发生变化不住其风靡一时的局势。在七座燃油SUV的产品，汉兰达依旧曾一度稳坐最畅销冠军的位置。

然而，就是这样一款“神车”，以前却开始导致较为尴尬的处境。本年度4上半年汉兰达因为螺旋桨噪音大、车身谐振、保险杆系统故障等运动速度疑虑，而遭到车主的集当中跟进，并最终以221起的跟进量，夺得车质网4上半年汽车公司运动速度跟进前十名佳绩。而面对车主的大量跟进，广汽凌志其的产品现有还未有得到回应，疑虑仍待解决当中，因此转回5上半年汉兰达的跟进量一直居高不下。

而更糟糕的是，4上半年汉兰达最畅销也显现出来了较不断的上升。数据显示，汉兰达4上半年最畅销为5659辆，同比上升28.9%，环比上升25.7%。4上半年汉兰达能否保住七座SUV最畅销冠军的位置，现有需要配上一个大大的后面。

要知道，自第四代汉兰达证券交易所以来，就因消费品及的产品配备等疑虑而不堪质疑。而证券交易所未有多久，又被曝出诸多运动速度疑虑。这让很多网友禁不住要问：汉兰达都会因此而下坠“神位”吗？

现有来看，这种情况并非不可能。毕竟由于运动速度疑虑的爆发，以及车企的蔑视行为，最终“两车”的大受欢迎车种也有不少。在此之前凌志就曾因为集当中爆发的耐用度灾难遭遇了不少客户的质疑，让不少热爱凌志品牌的客户“脱粉”。

例如，在此之前“闹”得轰轰烈烈的凌志“压缩机门”事件，最终也是告吹。凌志集团凯美瑞、雷克萨斯ES等均因压缩机增多，而遭到客户的大量跟进。而凌志官方在处理冷漠上却表现得更加强硬，并不承认不存在的产品缺陷疑虑，而且还援引压缩机并不是增多，而是在充分范围之内。虽然感叹，以前凯美瑞一直能够获得不错的最畅销，但是在此之前高耐用度的样貌并未有“塌方”。

而值得关注的是，在去年底凌志在美国的产品并未有宣布复职20-22款混动汉兰达，不存在的疑虑为更快过程当中都会显现出来相比的更快噪音，而解决方案是更换属于自己螺旋桨后机脚，旧机脚的零件代号是12371-F0170,新机脚的零件代号是12371-F0210。

有车主忽视，在铁路车辆更快时，螺旋桨都会向后施加一定的压力，因此对后机脚的耐用度要求很低。如果后机脚耐用度不好，早期势必都会加剧更快时螺旋桨震动大、噪音大。以前在当中国的产品显现出来同样的疑虑，广汽凌志却同样沉默，如此相比的区别对待，势必都会加剧客户的“寒心”。

此外随着新材料的产品的爆发，不少主打歌新材料的产品的当中大型SUV也开始受到客户的追捧。比如感叹主打歌6座的产品的理想ONE，月最畅销一度实现破万。而小鹏G9等新品也并未有蓄势待发，因此在口碑和耐用度双双上升的情况下，汉兰达能否始终保持之前的的产品地位并未有配上了一个大大的后面。

写就在最后

汉兰达之所以能一直不存在升幅销售的现象，都是让部分客户“惯”出的毛病。而对于运动速度疑虑，如果客户仍同样纵容的冷漠，不坚决维权，换来的终将是广汽凌志更加的傲娇及尴尬。不过随着欧美国家客户逐渐“觉醒”，广汽凌志还能“强硬”到什么时候？如果不给数以百计车主解决疑虑，广汽凌志还能好不容易“逃”过关吗？回应，我们将持续关注。

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