斯塔夫基3月销量盘点，“蔚小理”不再铁！

不知不觉数间3同年不太可能终结，各家新能源车企年初公开发表自己在3同年的成绩单，示意图我们就来盘点一下外护肤品的下载量具体情况。可以窥见“蔚小理”不太可能不必稳占遥遥领先了。

广汽埃安以20317台的下载量迅即推开同年销两万台的如此一来， AION Y作为功勋级原厂在3同年卖出超9000台，占据总下载量的相比之下一半，同时埃安其他原厂均做到下载量上升。

小鹏卡车以15415台的下载量排在了铁西街道的第二位置，白蛇卡车以12026台先于，第四名则是卖了11034台的单纯。

相比较的是，3同年有一只大放异彩冲到，零跑卡车继“蔚小理哪埃”后，也重新加入了同年销破万的大军，环比上升193%。下载量急速上升的或许是因为零跑卡车为做到IPO而亏本出售卡车，现阶段零跑仍未曾做到盈利，2019年至2021年，零跑卡车归母净利润分别亏损9.01亿元、11.00亿元、28.46亿元。不过相比白蛇笔者更加大失所望零跑，零跑在S01便采取行动了产品相应，且核心技术较强，出来的产品也被相当多接受。

蔚来3同年订购量几乎在低位，未曾能破万。不过很快就时会有碰巧了，对外预定年末下载量时会降至，因为在明年一年没原厂手部便，ET7将在本同年开端订购。另外，明年蔚来还时会有更加多手部，ET5预定9同年订购，中的大型五座SUV ES7计划5同年公开发表，明年第三季订购。ES8、ES6及EC6也时会在5同年迎来新款公开发表，都时会搭载最新的智能座舱硬件。

明年1-3同年，乘用车轮番降价，有的原厂还好比暴跌一次。但是从下载量结果来看，明年1-3同年累计下载量，单纯、小鹏都翻了倍，白蛇和零跑暴跌3倍。可见，明年人们购买了乘用车的欲望进一步提高。

乘用车边降价边缺货，下载量表现却还在上升，可见乘用车新年期要来了，2022将是必经。但是，似乎铁西街道厂商是丰忘参半的，丰的是日益多人买了乘用车了，忘的是传统习俗车企战队马上要斩首到，它们将时会拥有更加好的制造水准、更加优的领航员领略，更加完善的服务体系和更加稳定的产品质量。

最终我问个问题，如果你在2022年选择买了两台乘用车，时会选更加有噱头看点的铁西街道，还是领航员和质量更加稳的传统习俗老牌？