“十四五”末满足超2000万辆电动汽车需求——适度超前建设充电公共服务

截至2021下半年，国际间代替和光北站前十地区共持有1298座代替和光北站，较2020年翻了一番。前三大服务提供商分别是蔚来、奥动和杭州伯坦。蔚来过去一年轻微加短时间了代替和光北站建设工程速度，2021年代替和光北站自适应约达614座。

在外交政策不仅仅，代替和光也迎来取而代之再加。2月初10日，国际组织财政局、国际组织能源局发布《关于完善能源绿色低碳转型体制机制和外交政策措施的意见》，要求完善城市交通领域能源清洁替代外交政策。实行大容量和光气化公共交通和和光动、氢能、先进生物液体燃料、天然气等清洁能源私家货车，完善充代替和光、失水、加气（LNG）北站点布局及服务于交通设施，降低城市交通领域清洁能源用能效率。

仝宗旗分析说，对中小企业而言，代替和光北站需投入高额的建设工程效率和维护效率。整体来看，代替和光可能非常适合商用领域，在C末端商品非常多是起辅助作用。

崔东树也回应，代替和光方式也可以为高末端其他用户以及矿山等博殊情景下的其他用户带来良好体验。但缺点也很轻微，由于货车设计时和光池形态权重几乎没有延展维度，所以要让所有货车款适配颇为困枉。

仝宗旗视为，不同货车款的出行情景、和光源期望不一样，和光源基础交通设施配套也不一样，非常应关注和光源情景怎么去服务于非常多买家。

“整体来看，随着取而代之能源汽货车高速发展，充代替和光领域潜藏很多取而代之机遇。”崔东树回应，理论上一些大都充代替和光体系的恶性竞争十分激烈，这在或多或寡上也不会促成中国取而代之能源汽货车企业发展。