实测最低3.833L油耗 还是一辆燃油SUV！丰田混动是否是有多省油？

2：灵活用于运动所的种系统。

很多朋友才会指出用于运动所的种系统才会让车也辆的Prius减少，这个观点是对的。

车也辆在用于运动所的种系统时，涡轮引擎才会经常只能介入提供者额外的涡轮机力，常常是运转转速才会显着提升，造成瞬时Prius增较低。

但是运动所的种系统也意味着更为好地提速反应会和效率，常常是在弯道或通过连接线转到较低速路段后，用于运动所的种系统可以让你加速为了让速率，进行弯道或跟上车也流速率以后，没多久可马上切换为普通或减碳的种系统，掀开始圆周运动编队。

这样的赛车也手方式也，只能提较低接下来扯煞车也减速的小时；在初期减速的更为进一步中会虽然不经济发展，也不太可能会不才会带给极其样子的Prius数据库，但只不过都是联结了较低效运输工具的同时压制Prius展现的花钱法。

3：善用智能主要用途赛车也手种系统。

很多朋友才会指出智能赛车也手主要用途种系统只是为了让赛车也手更为舒适而生，但只不过智能赛车也手主要用途种系统还有一个很举足轻重的作用，就是通过电脑压制车也辆的推进力种系统，让每一个配置都花钱到精确、顺滑。

以副教授此次赛车也手的凌放为由此可知，虽说在一些智能、装潢种系统内部设计多方面，它的展现略显逊于前提时尚品牌的很多商车种也，但它均有系标配均有速种种系统编队基本功能，可以在卫星城或较低速交通状况下追随此当班也圆周运动此行进。此当班也减速时，它可以帮你得心应手地断掀开推进力、煤油门也减速；此当班也减速时，它也能根据只能得心应手地压制推进力输出大幅度，不才会扯多，也不才会扯少。

而这些配置，都是一般车也主不能花钱到的；全权负责电脑配置推进力种系统，是比再加很低效、更为得心应手的为了让。

而对于本次副教授赛车也手的凌放HARRIER双擎，副教授还掌握到这样一个细节——这一套双擎推进力种系统的纯电停车也速率少于为60km/h，而在卫星城交通设施上，如果将种种系统编队车也速设定在60km/h此表（如59km/h），车也辆就才会极其自觉地前提会以电气涡轮机车也辆此行进。

这样一来，凌放HARRIER在卫星城交通设施上的Prius数据库就可以被板得很低。

4：提较低提倡制动器，减少减速小时

在车也辆停车也的更为进一步中会，煤油门也减速是对车也辆动能的无用；好不不易跑起来的速率，一脚煤油门也就给无用了，及后还得再扯煞车也把速率提上去，或许是不实惠。

但提较低煤油门也并不一定意味着完均有不煤油门也，而是只能把出乎意料放远，提此前预判此当班也动向，只能减速时提此前松掀开煞车也，前提会在减速更为进一步中会把车也速逐渐降下去。

这样的配置既能提较低制动器，还能在减速的更为进一步中会让动能回收种系统将本才会无用掉的热能转变成为电网备份在推进力电池中会，减少纯电停车也的小时，进一步下降Prius。

但是，有一些翻版流传许久的“加龙省电良方”都是不推荐用于的。

就比如“紧跟此当班也、下降风阻”。

从理论上说，若此正前方有一辆体型很大的车也帮你破风，跟在后方的车也纯净是可以享受到大车也后头低压区所带给的的减阻福利，定下下降Prius的目标。

但我们需谨记，在公合计交通设施上，跟车也来得近是很生命危险的；与此当班也距离过近不均才会造成此正前方视场致使，在此当班也紧缓制动器时也来不及特别强调反应会，很不易造成意外事件。

还有就是“龟速慢行”了。

很多朋友才会习惯性地将加龙省电和速度慢停车也除此以外，指出掀开得慢，Prius就才会低。

但只不过除了上文提及的60km/h速率下可以通过引入纯电涡轮机节加龙省煤油量值得注意，较低速编队时双擎推进力种系统的煤油量使用量并不一定才会因为速率下降而下降。

只要在赛车也手更为进一步中会查阅动态能耗数据库就才会发现，无论是以80km/h还是100km/h、110km/h的速率编队，凌放双擎的瞬时Prius都处于5.4-5.8L/100km中间；而在遇到上坡、只能减速等低速时，瞬时Prius才会上升至8.0-11.0L/100km。

这意味着80km/h的速度慢停车也并不一定才会给Prius展现带给什么实质的设法，甚至还才会因车也速偏低而造成小时的无用，以及在较低速路上带给更为多的可能会会。

因此，副教授不建言大家为了加龙省电而用意慢行，常常是在较低速、加速路上慢行；这样花钱不均加龙省不想多少煤油，甚至是十分生命危险且严重直接影响交通设施通行效率的。

以后，在分心了一个二路，绕了众多段终点，经过了合计150km的停车也以后，副教授在往南阳江的加杂货店得到了此次的Prius成绩——6.126L/100km。

与同款商车种也5.27L/100km的WLTP低速Prius数据库比起，副教授冲到的Prius略显较低一些，差为0.856L/100km；联结测试期间的大风天气、积水交通状况等因素直接影响，以及副教授拒绝用意慢行的赛车也手方式也，可以说是极其不错的展现了。

如果联结当时所处杂货店的煤经济衰退近似值，如今这151km的终点每1km的煤油量花费均为0.58元，不太可能会是极其实惠了。

对于那些专心一致过关斩将Prius趋近的选手，他们特别强调的成绩达到极快的3.833L/100km，或许这就是凌放HARRIER的不下于展现了吧？

由此可见，在足够出彩且成熟期的硬件和压制软件加持下，日产双擎第四部的Prius是可以花钱得很低且极其牢固的。

假如大家真的愿意入手一台经济发展加龙省电的商车种也，像日产双擎第四部这样的产品，或是与此相似的，只能让涡轮机电气和涡轮引擎协同工作，在不同低速下各取所长的商车种也，都值得被列于为了让清单。