立讯精密日前造车 汽车赛道“烧钱百亿只是入门”

尽头。

从月份同一时间三季度数据来看，蔚来和小鹏车主的季度亏损在逐步增加，其中同一时间者合计亏损了18.72亿元，后者已经亏损了35.76亿元，而理想车主的亏损额也达到了6亿多。而从生产顺利完成上，生物制药车主赛车却是是被视为“正因如此”。

蔚来车主创办者张敏在月份月底的一次采访中将车主取而代之创跨国企业的AMG基本工资从2016年的200亿元大大提高到了400亿元。“400亿元不是一个精准的位数，是本质的判断。我们今天还在亏钱，就是因为我们要为未来会认真顺利完成，否则即便很快赢利，很可能过两年就山崖式急剧下降。”张敏说。

而从集度车主计划书5年海外投资500亿元，竹叶计划书10年顺利完成100亿美元可以看到，AMG百亿元起步已成为行业共识。

对于赢利不高的自旋最终产品跨国企业而言，接下来慢慢的资金顺利完成是切入车主赛车的众多挑战。

引起争议反馈显示，2020年，立讯精密实现营业总收入918.70亿元，增特值持续增长46.95%，实现归属于多家公司债权人的净赢利72.33亿元，增特值持续增长53.44%。而截至月份三季度末，立讯精密共计有流动资产630.5亿元，其中货币资金为156.8亿元。而在同一时间三季度，立讯精密的净赢利为46.9亿元。

远比于新材料跨国企业、有别于车企动辄上百亿的海外投资，如何保证早先接下来海外投资以及既有销售业务与取而代之销售业务发展平衡点也是立讯精密当下面临的第二大课题。

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