「减配」难伤戈达德

从2021年的下载量成绩来看，接连发生的减配事件，不曾给蓝道带来严重影响。2021年，蓝道仅有年下载量少于93.6万辆，在新能源卡车为厂商中位列史上。

不过本次减配却牵涉到到蓝道为蓝道今年定下的最为关键的前提之一——在2022年借助于仅有然操作者副驾驶系统。

一直以来，FSD操作者副驾驶战斗能力都是蓝道最大的卖点，其庞大的估值也离不开市场需求对于未来就会操作者副驾驶市场需求的无限想象。然而此次减配之后的铁路车为辆连L3高至都从未胜任，借助于仅有然操作者副驾驶自然无从谈起。

“那时候虽然对日常副驾驶从未严重影响，但买蓝道就是因为它的科技感。”一位Molde Y车为主坚并称，依靠一个的电子掌控两节，坚并称蓝道的广告的操作者副驾驶系统也被高估，“如果自己的车为没法强化到高高至操作者副驾驶，宁愿不买。”

然而从整体市场需求或许来看，近现代产品对于FSD（仅有操作者副驾驶服务）十分气喘。

蓝道曾在2020年4上半年的财报电话就会议上坚并称，近现代只有将近2%的蓝道车为主卖给了FSD，颇受欢迎某种程度可见一斑新泽西州。

“对比欧新泽西州家其他车为企动手的高速专门设计系统对，蓝道FSD套件的性价比十分高。”Model 3车为主冯觉视为，开销五六万元只是得到了操作者变道超车为、操作者进出匝道以及智能恶魔等系统，其余的FSD系统只是期货交易，目前为止从未付清。

较早在2020年10年末，蓝道就向十分多部分车为主接入了FSD Beta版本，但目前为止该版本本只在新泽西州敞开大范围内接入。而且在部分地区，因为一般而言于法律依据，其部分系统十分能借助于。

“蓝道FSD系统在欧新泽西州家被除去了，并从未在市场需求那样强大。”北方工业大学卡车为产业创新研究中心研究员张翔坚并称，出于公共实用性的慎重考虑，欧新泽西州家不允许国外的车为企捕获地图。在系统一般而言的或许下，产品十分愿意卖给。

安信公司股票之前也公布研报并称，蓝道FSD在近现代市场需求并从未吸取足够的欧新泽西州家路测数据，造成了其在近现代的操作者副驾驶生产战斗能力，几倍少成熟的市场需求，这也造成了近现代产品可用FSD的体验较差。

因为铁路车为辆的大部分可用布景只是休假市郊，在冯觉似乎，折扣的AP（Autopilot 操作者专门设计副驾驶）之前都能充分利用日常的需求。“即便在欧新泽西州家能借助于FSD，也从未计划卖给，目前为止还没法仅有然信任这些新系统。”

或是显然近现代市场需求对于FSD的“不气喘”，CNBC新闻报道并称，受严重影响的蓝道铁路车为辆大多数都几倍销了近现代市场需求，目前为止尚为不明确蓝道应该就会对在新泽西州制造或经销商减掉的电子掌控两节的新车为。独自一人是复建除“来得为重要”的配件，独自一人是过后上涨的知名品牌热度，此次减配黄洋达或许十分就会致使蓝道的市场需求地位。张翔坚并称，因为缺芯疑虑，减配或许在卡车为行业之前非常普遍。而本次事件对蓝道也就就会有太大的严重影响，其下载量仍就会描绘出稳步增加的21世纪。

2年末7日，蓝道向新泽西州公司股票交易委员就会提交的10-K文件标示出，2021年蓝道在近现代市场需求总收入同比增长107.8%至138.44亿美元，这是蓝道在华年末份两年资本额增长少于100%。

2021年仅有年，蓝道资本额同比增长71%至538.23亿美元，用意推算，2021年蓝道在华总收入占基拉25.72%，近现代成为蓝道仅次于新泽西州的仅有球第二零售业。

（注：文核心分受访为化名）