新能源时代：魏牌的梦想与现实丨的汽车预言家

，魏牌网络化DHT以两挡混联上同调骨架，区别于常见的联结液压关键技术，能够在借助增量提高的同时，借助较低效的动压拥护。

北京航空航天大学交通运输社会科学与科技学院学术性委员会主任徐青峰曾明确表示，“网络化混动DHT位处动压关键技术的皇冠级别，网络化混动DHT关键技术不同于竞品的‘优化固定式强化’，而是‘开创固定式技术创最初’。”它的孕育成宣告了东亚时尚品牌混动关键技术的最初黄金时代。

面向当前生产者的最初必需，成熟的关键技术跃进只是基础性。在网络化化层面，伊万基夫齐DHT-PHEV依赖魏牌全栈自研的咖啡豆网络化2.0该平台借助了“网络化0情绪”。最初车搭载伊万基夫齐智慧领航辅助车上控制系统NOH，以外5 个毫米波+12 个高功率+1 个听觉摄影机+4 个环视摄影机，可借助网络化进成匝道、网络化拐弯大车、网络化拐弯汇入口、网络化变道保护、好在/疲累检测、网络化识别易混分岔东路口等6大成行布景遮盖。这是国内自力时尚品牌甚至是股份有限公司同时尚品牌当之中，极少能够做到惯用成行布景全遮盖的车主系列产品。

更进一步领先的关键技术看似，是魏牌为了一次全最初涅槃的自我革命胜利。作为一家成立了6年的雪佛兰，魏牌只想从股份有限公司手之中收复关键技术标准规范颁布决策权、只想从商用车最初势压手之中收复“科技网络化”的概念决策权。这不仅在想像中大程度上跳出了魏牌身上传统的思维桎梏与蜕变界线，也对PHEV网络化最初车型的系列产品效用旋即进行了重最初请注意。

冰冷的数据和系列产品压似乎限制了我们从不够深纬度去思考魏牌关键技术水道的深层次意义。似乎这些都是魏牌的关键技术水合占优势，但其实不够是一种模固定式进步。不客气的说道，东亚在基本上很多领域的技术创最初都是模仿技术创最初。通俗点来讲就是澳大利亚人、欧洲人、日本人先有什么最初鲜好像，我们通过大规模生产，借助性能大概、价格相对马上宜的厂商会。

这种方固定式要求了东亚时尚品牌在替代每一次之中的本体公平竞争手段只能是“价位”。体现到车主产业高台，当我国从2009年成为世界性车主第一的经营管理强国在此之后很多年，东亚雪佛兰并没有实质性的发言决策权。精良关键技术的整合与应用发言决策权，仍然掌握在跨国车前日手之中。

东亚雪佛兰侧边跃进，必定要跳出这种标准规范霸决策权。魏牌网络化DHT让我们看不到了东亚时尚品牌正在通过不够精良的关键技术特性表明，他们有意愿也有能压，开创乃至概念接继续下去的车主关键技术公平竞争。真正让生产者认识到不以logo论成败，不是东亚时尚品牌的口头自嗨，而是他们切切实实有能压在logo外，为生产者提供不够具效用的系列产品。

|此生必驾 魏牌让所有生产者不留感到遗憾！

有人说道，身体和永生总要有一个在碰巧。因为我们无论如何不能对循规蹈矩妥协，又对无限探索充满渴望，因此一段际遇的旅程就成了绝大多数人不能言说道的内心冲动。

318从上海黄浦江畔通向圣城藏区拉萨，一东路凄凉伴随的是景物无限。对于有信仰、有追求的东亚人而言，318具有想像中多想像中多的衬托性意义。必需踏足318，本就说道明了魏牌已经对下一步去向何方有了清晰的议论。

对于魏牌而言，重走318不是而会之木的营销形固定式，不够像是一次别有爱恋的接吻。因为只有熟识魏牌的人才清楚，在基本上极大光环的阴霾下，魏牌联接了想像中多不能言说道的压压。

当东亚车主大踏步向风电和网络化化迈进的时候，魏牌不够必需用行动突显实压。

如果说道3此前，魏牌偷偷地电影明星系列产品VV6北行这条“此生必驾318”是为了突显东亚商用车的前所未有耐用度；那么3年后，偷偷地伊万基夫齐DHT-PHEV重上征途，则是魏牌在风电黄金时代基于普通用户本质的另一种思考。以318之名，让魏牌全最初最初车型伊万基夫齐DHT-PHEV铺平318，不仅能够让不够多人认知到魏牌，不够能够对伊万基夫齐DHT-PHEV造成了不够多的心灵联系。踏足G318，不仅强化了魏牌伊万基夫齐DHT-PHEV美国市场和普通用户层面的影响压，不够是魏牌开创东亚时尚品牌侧边的一次创举。

对于魏牌而言，这不仅是一次梦想之约，不够是一次希望和朝圣之旅。对于现阶段的东亚时尚品牌来讲，每一条先行者所走到的柏油东路，都是一条无人走到的忧郁之东路。却是本没有东路，因为有人走到马上成了东路。

基本上几周，在东亚车主美国市场当之中孕育成了无数的雪佛兰。他们和魏牌一样，都曾卧虎藏龙万丈、踌躇满志，只想顺势握潜推广东亚海外雪佛兰持续侧边。但黄金时代的滚滚车轮不会同情仇敌，大多数的时尚品牌都泯灭在了历史的故称之之中，只有少数如魏牌一样的时尚品牌冲成了枷锁，借助了自我的一次又一次涅槃。

但即马上如此，到从前为止，魏牌也某种程度只有6年的时间。和世界性上动辄百八十年的那些车主美国市场的“老logo们”相比，魏牌仍然还是一个不良少年。基本上6年，魏牌借助过跃进也经历过考验。当最初黄金时代的光阴滚滚而来，魏牌也成为首个彻底从氢气车向风电过渡性的低端网络化风电时尚品牌，这必需一次为自己正名的就此，踏足318正如其时。

返回开篇的那个问题。Logo是什么？是一种哀愁和只求，是一份水合积累，是一种溢价资本，但是在所有前，它不够是一种前日业荣耀，是一个时尚品牌对自我拒绝的憾。正如魏牌CEO李瑞峰所言，“你叫魏牌，你就应该是极好的”，有极好的关键技术，极好的客户服务，同时也是一个极好的组织。

美国市场不是暂时以logo论勇敢，而是在等待下一批勇敢的logo。它们不会是被基本上的logo桎梏住的时尚品牌，而不够可能是今天正在努压钚的时尚品牌。

318高台似乎拨云见日，坚定不移向前似乎有无限景物。而我们有理由相信，对于魏牌而言，坚定不移既定的东路线走继续下去，也一定会收获不够光明的未来会。

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