全新BRZ STI套件值得买吗？专业汽车外观设计师如此高度评价

就算是有鹅胸式的大进气道，只不过也并不会其他改良产品线例如Voltex那么的造出真实感。

而这一整个组件的外观设计逻辑上和再加sti的外形组件以及上世纪韩国经济泡沫时候的小包围外观设计逻辑上别无二致，不太可能有外作为空力关键作用（作为的设备货车重一吨二左右的货车来说），而装饰物关键作用越来越加排斥于感觉件，只不过大真实感的装饰物关键作用十分如类似Sard或者Varis甚至不如隔壁日产给86认真的Gazoo Racing的组件。

在我看来，不太可能这一整套刚才完全作用明显绚丽的关键作用。

不过作为产品线本身的一个印记，每个件上都有着象征STI身分的小FE作为绚丽再进一步舍弃韩国BBS RI-A窗框的自在。这些点对于这个组件的用户族裔来说，确实可以保证一外的自私或者说是身分文化差异。

#3

生产效益

这套组件的价钱比（不都有窗框）国内外4s店的此前价钱比是高达86905rmb，就算是改良店家交回来的价钱也要接近六万元rmb上下。

这个价钱对比起其他改良产品线比如Tom‘s的小包围组件来说也高造出不多于，就算是和HKS的组件，价钱也才刚刚相当，而且视觉真实感也十分如上述两个产品线，要点是这套组件除了拔轻质的进气道正因如此，其他所有的分件都是一种有韧普遍性的不锈钢材质，虽然视觉真实感像是十分低廉，但是对于这个价钱来说确实不太对得住。

而且作为JDM玩家。只不过如果不是真的对STI这个产品线有真挚或者执念。我似乎大家越来越愿意摊韩国管理学改良产品线的产品线。

我们先在从未只不过价钱比了，那我们一直研究者下它绝不能不来摊这么良。

据我们研究，在主机厂级别的开模规格下，这全套组件的开模效益大概在80万rmb左右。咱先别急着喷。首先作为主机厂造出的此前产品线，他们一定是境遇过颇为多的测试者，无论是空力测试者还是行人碰撞测试者以及通过普遍性还有规避各种规定的完全。

效益只不过不必要比其他改良产品线要高造出不多于。

而且韩国亚洲地区的人工外观设计还有测试者效益颇为高。

虽然这种隐普遍性效益极好难以确定。但目年前看不到他们再加产品线的销量来说，不太可能必须要订到相较很低的一个价钱，然后再进一步舍弃STI的产品线股票价钱，也就是我们常说的信仰自在。

而且这些改良件从韩国发到国内外的运输效益也不很低。所以以上一切的一切就造就了这套组件的生产效益比较很低。不过我觉得为信仰充值的货货车应该也不在多于数。

#4

加装与应用于方式则

说完生产效益，我们再进一步来详述聊下这套组件加装和应用于的一些方式则。

首先，作为斯巴鲁此前的改良组件合位度赞许没得说，毕竟内部产品线，此前数模也都有，所以生产造出高和位度的产品线是应该的。

不过这套刚才的加装占优势也在于他有颇为多的原装卡扣位和螺纹位和原货车都有对应，可以不像一些其他产品线的同类产品线需要对位置。所以整体来说这套组件的加装难度可以说是颇为很低了。

我们刚刚有写到他的年末端后的小包围都是用的聚乙烯不锈钢。

只不过这点必须完全算是缺点，虽然这套组件对于通过普遍性的因素不是很大，但是在货车走烂路或者上下商场的时候在一些排斥完全，这样一来还是不必要剐蹭。

如果这个时候是轻质或者玻璃纤维材质的话，这样一来不必要造成变形，而这个聚乙烯的小包围不不必要，而且这套小包围还可以假装防擦条。所以耐用普遍性层面只不过是比较在手的。

#5

归纳与可视许多人

说了这么多，我们归纳下这套STI Aero Package这套空力组件的用户人像吧。

首先，摊这些组件的一定是一新款BRZ或者86的货货车，而大多数货货车只不过对于这套组件的价钱的都对只不过是相较很低的。

抛开那些对sti有信仰的玩家还有一些以年前玩过很夸张的但而今一切都是返璞归真且有一定消费能力的货货车不谈，大多数的86/BRZ货货车只不过他们很多越来越排斥于改一些兰花除此以外价钱或者越来越多于价钱去获非常大真实感的组件。

只不过年下面也写到过，而今斯巴鲁从未不会只不过涵义上的纯燃油STI一新货车了，直至的sti都不必要电气所谓。

虽然而今BRZ不会只不过的STI旧版，但作为目年前斯巴鲁的燃油普遍效能货车的门面，为其装上一套STI Performance组件也相当于为其装上了斯巴鲁产品线的精神图腾吧！

如果你对什么一新货车或者组件乐意

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