大众ID.家族成最畅销合股纯电动车，反攻新势力就在今年？

要说2021年最火热的汽车上厂商正因如此是新能源汽车上，前有伏特这条大鱼和疯狂倾倒市场，后有一众铁西街道AMG突飞猛进，GS市场还有宏光MINIEV这类现象级厂商狂揽不小的市场占有率，留给传统入股车上企们的星期和生活空间也非常少了。而入股的可称电动厂商年市场占有率之前，位列第一的ID.4 CROZZ仅仅出货量26141辆，在总榜第26位，似乎距离远不及铁西街道们。但细看会发现，ID.距离远亲厂商总市场占有率其实还不错，MEB模块的平台原厂上上架更快与车上辆产品质量的把控等核心技术优势将更进一步引人注意，去年多达来是有望反攻铁西街道的。

根据乘创会市场占有率数据资料，ID.距离远亲厂商合共出货量最多7万辆，ID.4 X和ID.4 CROZZ在2021年合共出货量47145辆，众所周知的入股可称商用车上销冠。作为畅销书的ID.4新作厂商，它们都拥有充商用车上新潮的外形内部设计、4.6米将近的车上长、2765毫米的载重量、400-555公里的长程以及由低到高三种动力系统系统设计，参考不到20万元的起价格，又处在畅销书的紧凑级SUV分成市场，成为距离远亲畅销书的新作也算情辨之之前。

MEB模块化的平台带来了极富优势的多种动力系统选择，车上内新能源娱乐装甲车辆也丰富多彩，大屏和互联网络相对来说多达来的油料车上型提升不小，对比铁西街道们也出人意料。MEB的平台下带来的稳健底盘质感和惊喜的木匠物料则是多达来H&M的传统优势区域，对比铁西街道们依然有明显优势。多达来并不清楚自己的优势，相对来说“卷”系统设计，不如把一台公合共汽车上的行驶产品质量和工艺核心技术标准毕竟够大高，这样一来，相对保守一些的新能源车上消费者可能会并不能接受ID.新作的厂商，预计去年总市场占有率猛增，创出5万辆不该疑虑略有。

同为MEB的平台产物的ID.6新作在2021年合共出货量了17471辆，受限于两款原厂上股票只有半年将近，2022年创出3万辆不该并不难于。值得一提的是，ID.6新作车上型拥有多达4.9米的车上长，2965毫米的肤浅载重量和不小且平坦的内部生活空间。受限于其起价格不到24万元，无论相对来说同级别的多达来油料车上型，还是蔚来ES8、ES6、Model Y等可称电动之前型/之前大型SUV，价格优势都并不明显。在以大为尊，同时对生活空间体现和H&M以及价格众所周知引人注意的之前大型SUV市场，ID.6新作车上型一直具备很大的发展潜力，平顺充分发挥状况下，在2022年创出3.5万辆的市场占有率不该不对。

ID.距离远亲的另一大增长点就是ID.3了，因为之前多达来ID.新作车上型车上价多在20万元及以上，还不够亲民，这一状况在多达来ID.3要到后得以减轻。这款车上尺寸略有，与曲棍球相仿，但载重量却与ID.4一致，为2765毫米。极致的短前悬和短后悬带来了更佳的借助基础和更佳的生活空间体现，缘故多达来H&M严谨的木匠和娴熟的行驶质感，使它成为了一款独具一格代步秘宝。股票两个同月市场占有率多达6000辆，也侧面说明了其有名相对。以目前的市场占有率趋势，2022年市场占有率不下3.6万辆不该是众所周知的，大幅提高4-5万辆也并非不可能。或许就在去年，多达来ID.新作将吹响反攻铁西街道的竖琴。

《车上壹圈》看法：去年是多达来可称电动厂商新一轮时节的一年，从ID.6新作到多达来ID.3新作基本完成了从大到小的布局。并且从市场占有率上看，ID.6新作股票不到半年，市场占有率就创出了1.7万辆，短星期状况下年市场占有率创出3.5万辆不该不对。多达来ID.3股票两个同月就出货量多达6000辆，短星期年市场占有率创出3.5万辆都只不对。因此，ID.4新作4.7万辆的市场占有率即使不增长，整体的五款多达来ID.新作车上型在2022年市场占有率不下11万辆不该并不算正因如此。并且MEB的平台的新品研发更快注定还会上架并不多的可称商用车上型，届时，在市场占有率上大幅提高甚至最多以“蔚、小、辨”为首的年市场占有率10万辆将近的铁西街道不该并非正因如此。