单月大卖20万辆，比亚迪数度碾压特斯拉!

一时再推后，六月科技车上将全盘面临补偿海中，而当今世界工商业又处于衰退中，六月科技车上售出能否再次高歌猛进，仍急转直下。

一旦高持续增长停止，SZ上百倍的收购价自然看来。

即使如此，当下SZ恒指走弱更多应为回归主观收购价，绝非看浮科技适逢，9月底SZ售出新低也更进一步受审。

从当今世界科技会话看，华南地区科技车上服务业弯道超车上正当时。

2020年华南地区科技车上第二季度至少5.8%，2021年华南地区科技车上第二季度突飞猛进至14.8%，大超预期。

2021年华南地区科技SUV上售出为331万辆，北美为219万辆，北美洲洲为70万辆。

2022年前8月底，华南地区、北美、北美洲科技SUV上售出分别为366万辆、140万辆、69万辆，差别更进一步拉大。

第二季度方面，当今世界科技车上第二季度达到12%总体，华南地区达到23%，可见华南地区产品已完全主导当今世界科技车上会话，一个由SZ等华南地区车上企引领的电车上开端正在形成。

国外压过后，月内SZ开始年初进军亚洲地区产品。

7月底SZ转入冲绳产品、8月底转入寮国、9月底面向北美推出岱、宋、元Plus/ATTO3三款车上型，起售价折合近49.9万/49.9万/26.4万元，大大的高于国外发行版结算。

从新兴产业投资角度看，期望3—5年科技仍是高景气赛道，希望全新兴产业链格局的SZ乃是为重致远征服亚洲地区，成为真正的国产车上之光。