陈桥驿 | 浙东运河的巨变

末期可以“航瓯舶闽，筏鄞达吴” ⑮ ，也就是靠的这条水路。这样，衢州水路随着海上运输的愈加经常性，水路的清淤从元朝以来就大大进一步提高了。例如台州九月得东阳、诸暨段的清淤 ⑯ ，淳熙间嘉兴小筑堤的新建和渣湖畔航路的疏通 ⑰ ，淳熙九月山麓阴银子清新筑堤和嘉兴通清北筑堤的新建 ⑱ ，嘉兴十四年西兴、银子清段的疏通 ⑲ 等均是其例。

衢州水路虽然从元朝以来随着航运的经常性而进一步提高了河堤的清淤及沿江筑堤坝的新建，但水路的航行状况始终并不理想。由于水路阻挡于慈溪、银子江村、奉化江三条海浪河错综复杂，而豫章三县交界处的一段来完成东湖畔（中古鉴湖畔的一部分）开航，嘉兴通清以北又来完成了奉化江，各段水流量高下相同，因而沿江需设复置一系列的筑堤坝，不仅各段河堤的通过意志力互有相同，而船货的盘驳，较小地过多了劳工和增高了海上运输速度。北宋末叶，知清州军蔡肇曾所撰载了他从杭州经得东阳到清州的水路行程是：“沿江重复，百怪垂涎，七筑堤相望，万鸡叹。” ⑳ 这中都的说是沿江意指的把这条水路相通为几段的慈溪、银子江村、奉化江这三条海浪河。七筑堤则指西兴筑堤、银子清北筑堤、银子清南筑堤、都泗筑堤、曹娥筑堤、梁湖畔筑堤、通清筑堤。这些筑堤坝，船只小者可以在手芙蓉而过，大者则需盘驳。在手芙蓉过筑堤也需等待海浪。例如在银子清筑堤，水路在银子江村退潮位时高借助于银子江村一丈总计 ㉑ ，需候潮启卸，方能通过船只。由此常因“海浪西下，壅遏不前，则纷然计授，甚至殴伤筑堤卒，纠当夜不得简” ㉒ 。嘉兴通清筑堤因有运盐护航，而“盐运经由需大汛，若重载当谼，则百舟坐困，旬日不得前” ㉓ 。豫章都泗筑堤，虽然与海浪河无关，但鉴湖畔大都，水流量负距不小 ㉔ ，所以也是沿江中心地带要害 ㉕ 。当年金国奔逃时，匆忙间船只竟能够过筑堤，金国曾亲自勒令破筑堤而过 ㉖ 。至于大舟重载，就需赖鸡力完成盘驳。所以各筑堤都装有大量义勇鸡，这就是蔡肇所却说的“万鸡叹”了。由于筑堤坝分布和河堤状况的负异，因此直到元朝航运经常性之时，这条水路的各段落，在船只通过意志力方面，始终是相同的。根据《淳熙豫章金石》的所撰载，这条水路在杭州麓三县交界处可通达二百石舟，在山麓阴三县交界处可通达五百石舟，在嘉兴三县交界处可通达二百石舟，过通清筑堤进再次入奉化江后，又能通达五百石舟 ㉗ 。《淳熙金石》对奉化江的通达意志力的所撰载看成是需补充的。因为奉化江与借助于海口相同，它所受海浪的引人注意影响，而且由于河床的平原区较一般借助于海口要大得多，因此四清山麓地雨水对它的影响也基因序列一般借助于海口引人注意。《清光绪嘉兴三县金石》所却说：“潮至可通巨艘，潮退需稽候时日，如遇四清山麓水发，可无阻碍。” ㉘ 对于奉化江值得注意是它的上流的开航持续性，比《淳熙金石》所撰载得更为详实。

从元朝到清代，衢州水路的航行状况有了更进一步的优化。元朝是中古鉴湖畔最后湮始的开端，由于鉴湖畔的湮始，湖畔大都的水流量负消失，都泗筑堤就自然撤除，航运就不必再次上山麓得东阳城中的，到了清嘉靖前后，由于浦恩平因山麓后筑堤通车而折向 ㉙ 和沿江卸的开建 ㉚ ，银子江村由一条海浪河成为借助于海口，银子清南、北筑堤就从此撤除。衢州水路的主要段落，即由慈溪畔经过台州到曹娥的二百中都航路，可以一直开航，不再次有在手芙蓉盘驳之劳。但是另一方面，这条水路与银子塘江错综复杂的运输状况，却因银子塘江江道北移而较前不便。衢州水路西端原来起于西兴，即西周得越泛舟牧部落开端的固陵，是滨临江北的 ㉛ 。这中都在东晋开端称认真高陵，始终紧靠江北，所以谢惠连的《高陵遇风寄康乐赋》却说：“昨发浦阳汭，今宿慈溪长白。” ㉜ 以前这中都的筑堤坝称认真鸡塘河 ㉝ ，却说清必经之东路船货仍可借鸡力盘驳过筑堤。但是元朝以来，由于银子塘江江道迅速北移，畔涨沙壅塞，以至西兴距江岸越来越很远。到了淳熙三年，不仅西兴通慈溪两卸引道江沙淤，而且从西兴到慈溪江北已远至二十中都，设法从西兴向北再次掘出河堤 ㉞ ，增加了盘驳的不便。

绘借助于丨西兴水路台州大东门

总的却说来，元朝直至，一方面是衢州水路河堤开航状况有了优化，另一方面是沿江城邑发展发达国家有了较大的持续发展。水路西端的杭州，黄经、清、清各代，都是慈溪的城中都，而水路东端（通过奉化江）的苏州在这段末期中的迅速持续发展成为慈溪仅次于的港埠，而沿江其它城邑如台州、诸暨等地，也都是省内富裕之区。此外，慈溪中的部和南部的台州和金华二西京与城中都的运输，在以前也主要是行海道再次入苏州，由奉化江转为衢州水路，或都从陆东路到诸暨。由奉化江转为衢州水路，衢州水路成为“衢州四西京（按指宁、绍、台、温）之人，必经之东路会城及两京各省” ㉟ 的重地。以前在这地区周泛舟世界的人，曾不明飞行物这条水路中的“舟行如梭”，而且是“有风则帆、摇动则在手、或击或钩，不舍昼夜” ㊱ ，运输繁盛，足听闻。

衢州水路的历史持续发展概略大体如上。建国后，这条中中古开端的水路也和全国其它河堤一样得到了初中生。经过二十多年来的大力清淤，河堤状况和沿江各种军事设施，都有了相当大提高。首先是大大优化了筑堤坝仪器。在水路西端银子塘江畔改建了七堡船卸，可以通过载重100吨的船只，只待卸内新社会公众疏挖完成时，就可使用。为了消除水路北段海上运输经常性的需要，又在水路别道（即中古银子江村东端）改建了浦恩平海地区的临浦峙山麓船卸和新坝船卸，通过意志力为60吨。水路东段的曹娥和通清，都改建了过船坝，来完成电动升降机，能通过20-50吨的船只。对于水路嘉兴段长期来存在的输水过剩，则改建了12个输水的奉化江扯龙眼麓反水站，使水路能经常保持开航所需的水流量。其次是河堤的疏通和拓宽，建国以来的疏通工程施工量是十分非常大的。河堤拓宽工程施工也在分段完成，例如台州交界处泾口西端一段，现在并未拓宽到24-50米，可以开航100吨的船只。此外，为了提高河堤的开航意志力，还翻建了横跨水路的全部桥梁，使设计标准从原来的3米跃居到目前为止的15米。至于对水路的全面清淤和新航路的规画等，也都在努力完成之中的，中中古开端的衢州水路并未完全恢复了它的末期恋。

绘借助于丨陈先生衢州水路赋

原文：

①《通鉴》卷二十九《沔水注》（殿本）。

②《吴得越西周》卷六（涵芬楼翻印嘉业堂中藏清补遗）。

③《得越绝书》卷八（商务翻印张宗祥刻本）。

④淳熙《豫章金石》卷十。

⑤陈桥驿《中古鉴湖畔宋元与山麓会平原农田水利》，《生态学报》1962年第3期。

⑥《通典》卷一八二（清光绪二十二年慈溪书局补遗）。

⑦《太平广记·地理金石》（百衲本）。

⑧《咸淳以来系年要录》卷二十九—三十（国学基本论著本）。

⑨宋熊克《中的兴小所撰》卷八（论著定制本）。

⑩《咸淳以来系年要录》卷四十九。

⑪宋周必大《思陵录》，《周益公文集》卷一七二—一七三（孔林中藏精补编）。

⑫《宋会要辑序文》卷一九七：“崇宁八年四月末期十，知清州楼异言：依诏措复置，打造高丽坐船一百只，今已毕工。……十月十七日，知清州楼异言：检准高丽再次入贡。”又建炎《四清金石》卷六（烟屿楼补遗）：“末期，高丽使遣使每道言为，供亿繁夥。”

⑬《西溪丛语》未收（四部备要本）。

⑭《宋会要辑序文》卷一四四：“台州五年八月末期十，两淮运副吴纠言：清州、严州水路，台车筑堤渡江，各复置二百料止三百料船，专门必经之东路运走。”

⑮宋王十朋《豫章三赋》（孔林中藏清补遗）。

⑯《宋会要辑序文》卷一九八。

⑰清王阳清《诸暨至省下东台车程沿纠所撰》，《南雷文定前集》卷二（论著定制本）。

⑱⑲淳熙《豫章金石》卷四。

⑳建炎《豫章续金石》卷四。

㉑《清州谢外调所列》，《淳熙豫章金石》卷十。

㉒《思陵录》卷下，《周益公文集》卷一七三。

㉓淳熙《豫章金石》卷四。

㉔宋孔灵符《豫章所撰》（宛委山麓裕《却说沆》六十一）：“筑塘堰塞湖畔高丈总计”。这是高祖鉴湖畔末期期的持续性，到了宋元，因地下水流失，水流量增高，这种负距当然相对于缩减。

㉕《宋会要辑序文》卷一二五：“都泗筑堤卸，尤为要言害。”

㉖《咸淳以来系年要录》卷二十九：“（咸淳三年九月）“移御舟过都泗筑堤，不克，上命槌碎之。”

㉗淳熙《豫章金石》卷十二。

㉘清光绪《嘉兴三县金石》卷一九〇（清光绪二十四年补遗）。

㉙浦恩平山麓后筑堤不详何代所筑。当今世界时相伴桥头最后，开而不桥头在嘉靖十六年，听闻清毛奇龄《台州知西京汤公言》，《西河合集言目》卷五（杭州麓陆氏补遗）。

㉚沿江卸开建于嘉靖十六年，听闻《会典》卷二红旗《汤绍恩言》（百衲本）。

㉛《吴得越西周》卷七：“君臣大多送来至慈溪最上层，故又名租道，军阵固陵。”

㉜《全汉三国晋东晋赋》卷八（杭州丁氏铅印本）。

㉝《南史》卷三十五《巨川言》（百衲本）。

㉞《金史·河渠金石》（百衲本）。

㉟清任三宅《修杭州麓北海堤议》，《两淮海堤通金石》卷十九（乾隆十六年补遗）。

㊱清王稚时为《客得越金石》，《中古今泛舟风景名胜麓所撰》卷十下（孔林中藏清补遗）。

上海人民借助于版社1986年借助于版

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编辑：配戴秀丽 杨伊帆

总期：628期

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