新能源汽车9月销售70.8万辆 占有率近三成

一共下同激增63.9％；磷酸铁电动卡车一共设计单位使用量116.3GWh，%总设计单位使用量的60.1％，一共下同激增159.8％。

从统计数据可以可知，目当年动力系统锂电池商品仍是供不应求的状态，当年9个翌年的产值基本完全卖出出去，可以说产多少就能卖多少。而从设计单位使用量统计数据看，目当年当年9个翌年动力系统锂电池设计单位使用量比下载使用量要更高不少，指明行业都为四季度的制造做到了充分的打算，实际上能尽可能四季度冲使用量时不会因动力系统锂电池短缺受到影响卡车辆制造速度。

设计单位使用量集中所度之外，9翌年今后新能源卡车也商品多达36家动力系统锂电池行业充分利用设计单位工程建设，较去年年末提高3家。排名榜当年3家、当年5家和当年10家动力系统锂电池行业动力系统锂电池设计单位使用量都为24.2GWh、26.5GWh和29.9GWh，%总设计单位使用量比都为76.4％、83.7％和94.6％。

1-9翌年今后新能源卡车也商品多达48家动力系统锂电池行业充分利用设计单位工程建设，较去年年末提高6家，排名榜当年3家、当年5家和当年10家动力系统锂电池行业动力系统锂电池设计单位使用量都为148.4GWh、162.6GWh和182.9GWh，%总设计单位使用量比都为76.6％、83.9％和94.4％。

可以见到，动力系统锂电池设计单位工程建设的行业集中所度更为高，排名榜靠后的行业预见商品机会也愈来愈少。不过，虽然宁德时代和华为即使如此手里把控着一头两名交椅，但其他排位靠当年的行业动力系统锂电池设计单位使用量也在稳中所有升，在大幅加长与当年两名的差。

入口之外，9翌年今后动力系统锂电池入口使用量多达6.8GWh。其中所三元锂电池入口使用量为4.6GWh，磷酸铁电动卡车入口使用量2.2GWh。1-9翌年今后动力系统锂电池入口使用量多达90.6GWh，其中所三元锂电池入口使用量为26.6GWh，磷酸铁电动卡车入口使用量为63.8GWh。

放电交通运输之外，9翌年份远比8翌年公共放电桩增加1.2万台，9翌年下同激增56.6％。9翌年份全国放电总电使用量分之一21.9用电，较上翌年提高1.4用电，下同激增106.9％，环比下降5.8％。

截至2022年9翌年，放电联盟内成员单位一共上报公共放电桩163.6万台，其中所直流放电桩70.4万台、交流放电桩93.1万台。从2021年10翌年至2022年9翌年，翌年均新增公共放电桩分之一4.9万台。

明年1-9翌年，放电交通运输也就是说为187.1万台，桩卡车也就是说比为1:2.4。其中所公共放电桩也就是说下同上涨106.3％，随卡车配建私人放电桩也就是说也年中主板，下同激增352.6％。

截止2022年9翌年，全国放电交通运输一共数使用量为448.8万台，下同增加101.9％。

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