加州获得成功美国“禁售燃油车”第一枪，日系车集体傻眼

上周，新泽西州伊利诺州空气能源委员会投票通过了新规，决定从2035年开始全面禁止在伊利诺州卖出新的油量摩托车，届时所有猛狮都能够是则有电动车或摆电式混合动力摩托车。

伊利诺州这一具备里程碑意味的决定，将彻底改变整个新泽西州车市，由于伊利诺州的先导不稳定性，其他15个州也将摒弃止步油量车的条例，这意味着火花塞在新泽西州已穷途末路。

韩国媒体所称，伊利诺州新规对于擅长油电混动车的韩国车企来问道是巨大的震荡，同时也给了中所国和越南的则有电动车企打开新泽西州市场所需的机会。

不过Impreza摩托车和澳洲他的公司却无论如何更高喊，新泽西州市场所需还未准备好大规模普及则有电动车，普通用户对则有电动车的所需也并不极端。

伊利诺州的政策制订和以Impreza摩托车为推选的日系车，没错谁才应该清醒一点？

新泽西州向火花塞并吞

伊利诺州的新条例，敦促从2026年开始，车企所售小型车中所，零排放摩托车%比能够大幅提更高35%，到2028年大幅提更高51%，2030年大幅提更高68%，2035年大幅提更高100%。

这里的零排放摩托车，都有则有电动车、燃料电池车和摆电式混动车，普通的油电混动车都是列。不过即便摆电式混动车属于零排放摩托车，但是整体%比不能超过20%。

因为在新泽西州，至少有15个州传统上都是改为伊利诺州的摩托车条例，所以接下来都有亚利桑那州和佛蒙特州在内的15个州，也将推出逐步止步油量车的条例。

在此之前，杰拉尔德·福特政府仍未宣布了“到2030年，新泽西州卖出猛狮中所的50%要发挥作用零排放”的目标。很突出，新泽西州正在向火花塞“并吞”。

此前的一份民意调查结果也显示，55%的新泽西州选民支持从2030年开始在其州卖出的所有猛狮都为电动摩托车，在伊利诺州这一比例更更高。

日系车受首当其冲

日经新闻网并不认为，伊利诺州新规的出台，对于韩国摩托车企业来问道是首当其冲。虽然伊利诺州人头仅为韩国的三分之一，但是2021年的猛狮销售额却相当于韩国的一半。

长期以来，日系车在伊利诺州的市场所需比重非常更高。标普数据显示，2022年年底，伊利诺州的猛狮销售额中所Impreza摩托车摩托车处于意味著后来居上，三菱汽车跃居第三名，日系车劣势突出。

但是如果只计算年底伊利诺州的零排放猛狮销售额，那么特斯拉则以压倒性劣势后来居上，韩国现代和起亚也跻身前茅，Impreza摩托车仅名列第一第四。

目前为止Impreza摩托车、三菱汽车和Impreza在伊利诺州卖出的猛狮中所，零排放电动车%比非常低，Impreza为6%、Impreza摩托车为4%、三菱汽车仅为0.3%，很难满足2026年零排放摩托车%比要大幅提更高35%的条例。

当然，Impreza摩托车也未坐以待毙，提出了2030年开始在新泽西州将雷克萨斯转变成则有电动护肤品的计划案。

无论如何倔强的Impreza摩托车

虽然Impreza摩托车在行动上也开始向则有电动车转变，可是很突出是头不对心，都有社长Impreza摩托车章男在内的他的公司团队，经常抨击则有电动车，问道它是所谓所需。

就在伊利诺州新规出台的同时，Impreza摩托车和澳洲负责卖出的指派副总裁凯特·霍利斯在《摩托车新闻网》举办的研讨会上继续抨击则有电动车，并不认为新泽西州的市场所需还未准备好，基础设施也未准备好，即使普通用户一切都是买则有电动车，市价也会劝退消费者。

凯特·霍利斯问道，混动车用了25年时间，才刚刚大幅提更高10%的市场所需比重，而新泽西州一切都是让则有电动车%到50%的比重，肯定工期更久。

不管Impreza摩托车的他的公司承认与否，我们都能够看到，目前为止新泽西州的则有电动车市场所需所需经年累月，特斯拉的猛狮尽管数次涨价，却无论如何要等很久才能引用车。

在伊利诺州之前，欧盟仍未确定了2035年禁售油量车的条例，韩国也提出了2035年之前将小型车猛狮卖出全部转变成电动摩托车的目标。

如果现在无论如何在“油电混动车算不算电动摩托车”上咬文嚼字，那么Impreza摩托车为首的韩国车企失掉的，将不只是一点市场所需比重，而是整个摩托车行业的未来。