威马汽车亏损82亿、创始人沈晖年薪12亿上热搜，若港交所失败或将仅拿200万

有数日，威马汽车此年前对外披露的招股书引发热议。招股书推测，2019至2021年彼此之间，威马汽车的盈余支出持续增大，其中2021年盈余约达82亿元。

在越来越走低的营收状况与巨额盈余支出下，威马创办者、总经理长兼首席总裁兼沈晖的薪水受到了极力关注。数据资料推测，沈晖仅2021年退休金就高约达12.6亿元，月威马盈利仅有47亿元，沈晖一人的退休金就占有了威马当年盈利的有数三成。

月威马汽车向主要董事会收取的退休金额度为17.5亿元，沈晖一人的退休金就占有了主要董事会退休金的72%。

整体而言，另一家商用车斯塔夫基零跑汽车虽然在2021年也有着28.5 亿元的盈余，但该品牌创办者、总经理长、执行总经理兼首席总裁兼朱江明的年薪额度仅为954.6万元，占主要政府机构薪水额度的9.9%。

另外两家商用车斯塔夫基理想汽车与小鹏汽车的当家人李想与何小鹏2021年总退休金计有150.4万元与135.2万元。也就是说，沈晖的去年总退休金略低于同为商用车斯塔夫基创办者李想的有数800倍。

但另一方面，12.6亿元的退休金很可能不是沈晖理论上拿回的薪水支出。目年前沈晖的退休金由普通酬劳与限于股份两之外合组。其中理论上薪水仅有200万左右，剩余退休金之外以限于股份范例发放，折合人民币约为12.59亿。这之外钱只有在大企业纳斯达克后沈晖才能无论如何盈利囊中，而在纳斯达克年前向高管派发股份也是不少公司在准备纳斯达克年前的一贯不应。

另一项值得注意的的资讯是，2021年威马的首长额度也同比大幅增涨57% ，约达到了27亿元。据威马解释指，首长额度大幅上升的主要原因有向董事会成员颁赠股份奖励导致以股份进一步将的现金开支大幅增大，以及向C+系列境内投资者收取以股份进一步将的现金。

据威马汽车公司股权表推测，创办者沈晖王蕾侄女总计持股30.82%，全部都是数据资料推测，自2017年至今，威马汽车盈余支出已超百亿元。

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