纯电动SUV，奥迪Q4 e-tron令人难忘解析，值不值得买？

在国内的豪车也市场上，德系的BBA相比较不可动摇的地位，不但AMG也陶瓷非常强盛成熟，而且转到国内时间也非常晚，给广大消费者留下了非常动人的印象。如今新能源汽车也已成为将来方向发展，富丽堂皇知名品牌也逐步愿景新能源领域，今天我们刚才来自富丽堂皇知名品牌奥迪的纯电动SUV车也型—奥迪Q4 e-tron，指导价29.99---37.71万。它的具体表现如何呢？

外表层面

首先我们刚才车也头部分，大宽度的封闭的设计驾驶室，表明了自身纯电动的身份，结构上集成TrueType的设计装饰，在中的网边缘出口处，引入镀铬亮条装饰，好像非常精致，兼具辨识度。两侧的LED尾点亮小组，结构上引入了矩阵的设计新设计，日行点亮还带有四种模的设计，可以根据自己的心情切换不同的形状。正下方的线性折角新设计，加上当年端的橘色钢制，使其颇具运动感。

车也身侧面，双腰线的新设计，使车也侧极富立体感。A、B、C柱引入了熏黑出口处理，车也窗下沿用橘色亮条进行造景，溜背的设计的车也顶，营造出较强的运动气息。搭配五辐的设计窗框，大幅提高了整车也的越野气息。

原厂也尾部引入了贯穿的设计尾点亮新设计，标志性上红下蓝的尾点亮外貌，点亮时相比较很好的辨识度。多条交叉的线形新设计，好像非常有立体感。当年端引入橘色钢制包在，给人一种厚重的硬朗感。

的设计层面

的设计新设计非常单调大方，上下平底的多功能方向盘，外貌时尚界，表面用皮质包在，握感动人。整个天窗偏向车上员侧面，空调控制区保留了物理学方向键，操作方便。10.25英寸的液晶仪和11.6英寸的液晶屏，非常有科技产业气息。并且赞同字词识别控制的系统、手机互联映射、导航路况信息展示等功能，增加了便利和安全性。用料层面，大量的多会皮质涂料对结构上进行了包在，大幅提高了车上体验。

空间内层面

整车也宽度长宽高并列：4588mm/1865mm/1626mm，轴距为2765mm，小编身材为180mm，不过运动量偏胖，在车上一段西南方，坐正在此之后头部多余空间内有两拳约，当年排挡风玻璃还新设计了肩膀托，并且可以赞同脚踝支撑通气。交叉空间内也非常舒适。后排脚踝空间内有三拳约的西南方。挡风玻璃引入多会塑胶填充包在，对脚踝和后背的承托压非常强，坐上去非常舒适，增加了搭上体验。这样的空间内表现压不管家用还是日常乘车无论如何充足！

配置层面

安全层面配置了液压压装置分配的系统、当年轮也辅助、车也身稳定的系统、胎压监测、儿童挡风玻璃接口、主动当年轮也、等配置。即使面对着较难路段也能从容应对，在车上过程中的保证了车也内乘客与车也外行人的安全。

动压装置层面

原厂也引入的是在后单压缩机涡轮的系统和在后+在后双压缩机涡轮的系统两种涡轮方的设计则。在后单压缩机的总输出功率为150kW（204马压），总扭矩为310N·m，百公里慢速8.8秒，最大长程,605KM。在后+在后双压缩机的总输出功率为230kW（313马压），总扭矩为472N·m，百公里慢速6.8秒，最大长程543KM。均也就是说的是84.8kWh的三元车用小组，快充0.68每隔，对于日常乘车还是非常方便的。

通过试驾2022款 50 e-tron quattro 创境版后。我们发现，在疏松公路上，跟上平顺，无法延迟情形。感觉动压装置储备很足，慢速非常强，动压装置响应非常及时。在一定速度时猛打猛回方向时车也身无法引人注意的侧面，转弯支撑压很足。在猛当年轮也时也无法引人注意向当年“枯”的情形。在过减速带的时候，车也身无法引人注意起伏，可能在于原厂也引入当年麦弗逊的设计独立安放和后多连杆的设计独立安放，舒适度非常好。在转弯的时候，转回轻盈精准，整车也操控感和动压装置还是非常很好的。

总结：

从主体来看，这款车也的综合表现压非常很好，生产成本比较更高，在同级别的竞争车也型中的还是非常很好的。喜欢这款车也的朋友们可以在同级别车也型中的试驾对比再进一步进行可选择。终于小编劝告：可选择适合自己的才是毫无疑问的！