这台“小众”新势力能否捕获年轻人的心 时序体验爱驰U6

【EV视界原创试驾】爱驰摩托车也这两年给人长期存在感未必是较强，在国际上关于它的电子邮件甚至“消逝”了一阵子。不过感叹上来它起步未必早，即使如此紧随“蔚小理”之后出现的一个新势力品牌。之所以我们近期很少有爱驰摩托车也的谣言，那是因为它的路数与平常的车也企不尽相同，有一半的摩托车也销量是欧美低价所助益的。爱驰摩托车也集团的爱驰U5车也同型，不太可能陆续在德国、英国、布鲁塞尔、爱尔兰、苏黎世、西班牙等国在此之后，并夺得了极好的低价乏善可陈。

我们此次试驾的就是爱驰摩托车也集团的第二款车也同型——爱驰U6。原厂聚焦中都同型纯电轿跑SUV，是个颜值强悍的“帅小伙”。那么它的动态乏善可陈是否如同颜值一样强悍呢？上面我就随身携带您来乐趣一下。

推进力够用，操控易上手

在推进力之外，爱驰U6基于自研纯电MAS平台订做，可携随身携带最小负载160kW，峰值扭矩315N·m的电驱系统，破纪录0-100km/h加速时间为6.9s。原厂的电池容量有63kWh和72kWh两种未必一定可选，CLTC区域性工况容量大里程分别为505km和590km。我们这次试驾的就是电池容量为63kWh的发行版。

从全面性的性能来看，6.9s的零百加速成绩并顶多快，不用感叹是过去电动摩托车也的主流水准，但是像动辄三、四秒的推进力水准在日常的驾驶中都用到的地方也未必是很多，爱驰U6的推进力水准完完全全够用了。

在商用车也之外，爱驰U6选用世界性著名的实质上方程式赛车也和车也辆系统设计服务厂商进行商用车也调校。商用车也感受很整，而且非常有柔韧。阻尼的调节中都性偏硬一些，是典同型的轿跑SUV的聚焦。

外观对年轻人“手拿把攥”

爱驰U6的外观以“世界性民族运动美学”为结构设计思路，该车也同型的结构设计是由International著名摩托车也结构设计师奥山清行范本下完成的。原厂拥有X同型鲨鱼鼻从前撕、方式在民族运动侧面以及光苍穹C柱等经典结构设计要素，而一体式贯穿大灯全面性结构设计灵感来源于体育竞技用弩。

驾驶室引入X同型鲨鱼鼻从前撕结构设计特别强调从实验性稳重，带进跨界科技要素的从前包围引入了大量粉红色要素，蜂窝状垂尾结构设计，立体化上方经过仿碳纤维处理的风刀民族运动包围，使驾驶室看上来极具肉搏战感。

原厂车也侧引入滚背式形像结构设计，下方方式在侧面充满力量感，立体化低风阻形像的仪表板以及后部装饰性，稳重十足。车也尾尺寸之外，原厂长宽高分别为4805/1880/1641mm，轿跑车也为2800mm。

原厂末端全面性的粉红色扰流版与驾驶室风刀结构设计相紧扣，再加上熏黑的小尾翼，使得该车也的末端颇具动感。

引擎盖极具科技感空间内也并不大

值得表扬的是，爱驰U6并没有有别于U5的引擎盖结构设计，引入了简洁新锐的结构设计语言，阐释横向大方和简洁科技感。8.2英寸隐藏式外太空仪表混合于空调座椅之中都，点亮后呈现出多样化的行车也道电子邮件，立体化14.6英寸无框高清中都控屏和星际近岸换档住手柄，营造出满满科技感。

原厂的挡住车轮结构设计非常新颖，引入了十分相似飞机推车轮的结构设计，不过换档住过程未必是后推换档住车轮，而是必需通过向从前或者向后旋擦来达到换档住的意在。

原厂的座椅舒适性极好，垫子相比较坚硬，包裹性在同级别车也同型中都属于上乘。并且从前后排座椅在腹部和腿部空间内也足够宽敞，在一天的试驾中都并没有想到擢为。

写在之后

作为爱驰摩托车也集团的第二款车也同型，爱驰U6远比于U5外观和引擎盖结构设计科技感和时尚感更足，更为合乎文化史年轻顾客的审美。此外，充沛的推进力、严谨的商用车也调校以及极好的空间内舒适性也给这台车也随身携助长了高分。据EV视界认识到，爱驰U6将于10翌年13日上市，相信也不会有不少的顾客不会关注到这款车也。那么你想到爱驰U6价钱多少钱合适呢？

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