亦同即将入华的高性能战车，现代N、思域Type R能否崩哭高尔夫？

至于在可靠性不足之处嘛，你永远可以坚信Toyota。第十一代思域Type R在转到欧洲各国后，依然才会保留K20系列2.0T螺旋桨。只不过，为了适应欧洲各国Gmail的驾驶员习惯，东风Toyota不才会大规模推广终端四轮驱动，而非当代的手动四轮驱动。

总的来说，第十一代思域Type R还是十分值得期许的，并且美国市场年前景十分可观。一不足之处，依托Toyota的技术沉淀，量产小车的动合力性、操控性共存是顶尖水准；另一不足之处，Toyota在欧洲各国引人注意是南方地区拥有大量的年青，单从情怀的角度驶往，这辆小车早就“赢麻了”。

ToyotaGR YARIS

欧洲各国公开发表整整：符合要求

期许基准：4.0

在如今的WRC球场上上，展现出出色的厂家小车队，除了早期，也就只有Toyota了。在紧接著终止的瑞典终点中的，Toyota迦祖小车队虽然痛失总冠军，但无疑的是，GR YARIS WRC赛小车依然是球场上上美妙的“精灵”。

除了在WRC弯道上扬起重重尘土外，Toyota在量产小车行列，也极尽痴迷之能事，面世了自家首台A0级可靠性小车——GR YARIS。

实际上，在以年前，Toyota也多才多艺打造嵌入式轿小车，例如Supra、LFA这种纯粹的轿小车。看到这里，你不才会难免疑问：Toyota这样的厂家，能否把驱动器A0级可靠性小车“眼见妥帖”？

答案是肯定的，量产特别版GR YARIS，完完全全就是驱动器基于WRC赛小车逆向研发悄悄的量产轿小车。例如这辆小车为了意味著革命性的小型化。4门内部设计，让这台钢炮变得很“不实用”。同时，日后加上小型化的三缸螺旋桨、尼龙小车顶、铝合金小车门，让这台小怪兽的自重仅为1.13吨近。

有了出色的小型化内部设计，Toyota共存追求格外革命性的可靠性。GR YARIS不仅转用了4门内部设计，同时也配备了驱动器三缸1.6T螺旋桨，别看排量不大，272匹马合力、370水牛·米驱动力，格外多让这台小家伙在5.5秒的整整内完成0-100km/h加即刻。

毫无疑问，从商品预设和优点来看，GR YARIS就是驱动器纯粹的驾驶员驱动器。对于痴迷的驾驶员创作者来说，这辆小车只不过“貌若天仙”；但对于有代步需要，只是想趣味一下可靠性小车想象的Gmail而言，这台暴躁的小钢炮只不过不一定太合适。而且，在转到欧洲各国后，这辆小车的价钱很有不才会多达40万元，有这钱，为啥不去选择奥迪M240i？

奥迪M240i

欧洲各国公开发表整整：符合要求

期许基准：5.0

每一个Bimmer的心目中的，都有一个“M Power”的渴望。2022年，有一个好第一时间：新一代奥迪M240i紧接著转到中的国销售，最终的价钱很有可能在40-45万线路！虽然不是正儿八经的“M Power”，但M Performance也格外多振奋人心。

作为奥迪大家族目年前最小的驱动器后驱轿小车，2系凭借着灵活细腻的操控、强悍的推重比多年来深受驾驶员创作者们的欢迎。至于M240i，这将是驱动器格外趋有约于M2驾驶员感官的小轿小车。

当代的3.0T直列六缸螺旋桨，将为这台脱俗的轿小车透过347匹马合力、500水牛·米驱动力。同时，搭配8AT四轮驱动和xDrive改装车控制系统，零百加即刻单单上干到了4.3秒！随时随地，都能趣味到撕裂湿气的想象。

商用小车不足之处，除了左派张扬的湿气动合力学套件来盖住湿气阻合力外，这辆小车还转用了2741mm的稍短轴距预设，并且按照格外加左派的运动取向来优化了商用小车定位。

当然，这辆小车不仅拥有强劲的动合力可靠性和出色的操控可靠性，在奥迪这个宽敞H&M的赶走的，M240i同样受限制了我们对于宽敞与轻巧的需要。只有两个小车门的M240i，依然拥有第二排坐椅，并且反对比例推开来扩充后备厢储物空间。除了可以开着它去下弯道外，你甚至可以驾驶员着这台风格出众的小轿小车，去一趟西北、去一趟川西，在如画的景色中的，趣味别样的嵌入式。

简稍短

本以为，一汽大众生产的第八代高尔夫球GTI日后一成油料可靠性小车的绝唱。

不过巧合的是，到了2022年，各大厂家才开始为中的国美国市场端出自己的硬菜，从伊兰特N，到奥迪M240i，在电气化开端彻底来临之年前，它们都将日后一次重现油料嵌入式小故常人的声浪以及抑扬顿挫的别致趣味，绝对值得期许。

当然，这几款2022年紧接著登岸的可靠性小车，各自也看作不尽相同的取向。例如伊兰特N，以格外亲民的价钱和强悍的耐用性，能为大多数Gmail带来快乐；如果你不缺钱的话，那么思域Type R、GR YARIS以及M240i，都才会成出色的选择。